眾所周知，想要成為汽車市場的常青樹，抓住消費者的痛點，就成了亙古不變的道理，就比如國內很多消費者都比較喜歡日系車，但在眾多日系品牌當中，它們在國內的發展狀況，也有著天壤之別。
首先，對於鈴木品牌，它被稱之為『小車之王』，在十幾年前，滿大街的就隨處可見，旗下的車型憑借小巧靈動、經濟省油、價格低廉等優勢，獲得了一大批的用戶
比如它的奧拓，是一臺微型兩廂小車，搭載1.0L的自吸動力，門檻僅為4萬元左右，雖然身材嬌小，但同樣可以裝下5個人，而且100km綜合油耗隻有5L左右，不僅可以滿足城市代步，而且高速上輕松可以飆到120邁，因此在國內大受歡迎。
而它的雨燕車型，定位比奧拓略高，屬於是兩廂小型車，分別搭載1.3L和1.5L的自吸動力，不僅空間更大，實用性更強，而且動力也更加的充沛，同時還擁有更加炫酷外形，具備極大的改裝潛力，成為了眾多年輕人的『大玩具』。
再就是它的北鬥星，由於直接照搬了日本K-Car的原形設計，方正的外形既帥氣又可愛，雖然價格僅為4萬左右，但卻有著極強的實用性，甚至還搶了不少五菱的生意，再加上它合資車的身份，一時間讓它成為了很多農村家庭的首選。
由於鈴木品牌的小型車，曾經有一段時間非常符合國內的消費水平，所以在2011年，它在國內的全年總銷量，達到了22萬輛，要知道，在當時國內私家車還沒有大規模普及的時候，這個數據已經是非常出色成績。
但好景不長，畢竟近些年來，中國經濟得到了突飛猛進發展，老百姓的腰包鼓了起來，在選車方面，也就更傾向於空間更大，安全性更高的車型，而鈴木的小車，由於優勢退卻，逐漸被市場冷落，而如今的大街上，鈴木的車型幾乎已經銷聲匿跡，不僅如此，就連曾經一度受歡迎的比亞迪F0、奇瑞QQ，以及豐田雅力士等同級小車，也都未能逃脫市場變革而帶來的宿命。
其實，在當時很多人都看清了市場的趨勢，甚至還有人對鈴木品牌的掌舵人-鈴木修，做出了提醒：想要在中國市場擁有更好的發展，就需要改變戰略，打造大空間的車型。
但鈴木修卻毅然決然的表示：『寧死』也不向中國市場『妥協』，依然堅持走小型車的路線，後果可想而知，最終在2018年9月4日，鈴木汽車正式宣佈退出中國市場，失去了這塊『大蛋糕』。
而同為日系的馬自達品牌，雖然它同樣擁有著自己的個性，比如堅持與市場主流背道而馳，身邊的豐田、本田以及日產等品牌，都紛紛用上了渦輪增壓發動機，而馬自達卻對渦輪增壓技術不屑一顧，但令人高興的是，它將發動機的自吸技術達到了行業的巔峰，所制造出的Skyactiv-X發動機，不僅擁有13:1的超高壓縮比，而且熱效率達到了48%，一經問世便『驚艷』世界，成為行業的全球第一。
除此之外，馬自達品牌還十分註重車輛的操控性能，並且試圖追求到極致，熟悉馬自達的朋友都知道，它家的車型不管是轎車還是SUV，都擁有著跟BMW類似的設計，車頭大都比較長。
當然，這不是圖好看，而是為了將發動機的安裝位置更靠近駕駛艙，實現車輛前後的配重平衡，達到更接近於50:50的效果，如此一來，車輛在彎道中急速行駛，才擁有更穩定的車身姿態，發揮出更優越的操控性能，因此馬自達品牌也被譽為『東方BMW』。
但凡事都有利有弊，雖然馬自達擁有優越的操控性能，但由於長長的車頭，會壓縮後排的乘坐空間，因此實用性有所降低，遭到了不少網友的吐槽。
但馬自達沒有放棄，因為在此次的2022廣州國際車展上，它推出了一款全新SUV-馬自達CX-50，這款車型的出現，讓馬自達的眾多『鋼絲』，紛紛豎起了大拇指。
因為這次馬自達真正了解到了消費者的痛點，畢竟國內消費者都喜歡大的車型，不僅是看上去大，而且空間也要大，比如很多從國外引入到國內的車型，都要在車尾後綴一個『L』，其實就是加長、加大的意思，就像是奧迪A6L、大眾途觀L等車型，都是為了滿足中國消費者而做出的升級。
而馬自達也清楚的認識到這一點，如果想要獲得中國市場的認可，必須為用戶做出改變，而在我看來，馬自達CX-50堪稱是一款『全優車型』，因為它不僅繼承了馬自達一貫的操控基因，而且通過空間的優化，實用價值得到大幅提升，如此一來，它將成為一款更加完美的SUV車型。
要知道，在尺寸上，馬自達CX-50的長寬高分別為4785/1920/1638mm，同時擁有著2815mm的軸距，從參數上來看，它在各方面的表現，甚至已經超過了7座版的大眾途觀L，但是它卻是兩排座的設計，可謂是一款名副其實的大5座，大家可以腦補一下，它的空間有多麼優秀。
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而值得一提的是，馬自達CX-50作為一款新時代的產物，它還在操控性能上做出了持續優化，不僅搭載了品牌首創的『i-DM人馬一體駕駛評價系統』，而且設計師還對於它的速度矢量系統《GVC Plus》進行了升級，新增了回正力矩的強化功能，讓指向更加的精準，駕駛手感更加的細膩，能夠帶來更加愉悅的操控質感，可謂是『東方BMW』的又一得意之作。
對於鈴木品牌，它不為用戶需求所動，一直堅持自我，面對不斷變化的市場，隻能是窮途末路。
而馬自達品牌深知，想要成為汽車市場的常青樹，就要抓住消費者的痛點，而它在堅持自我的同時，不僅保留了車輛的完美操控，同時還將用戶的需求放在第一位，優化新車空間，打造出『全優車型』，不僅是『鋼絲』們的福氣，而且將會獲得更好的發展前景。