廣州車展抓住了2022年的尾巴，而日系品牌也像是商量好的一樣，在年末對旗下SUV車型進行了集中的換代，同時也有一些品牌在此次車展上完成了首秀。
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天為大家帶來的這臺全新亮相的馬自達CX-5《參數丨圖片》0被視為品牌拯救者，雖然僅僅定位於緊湊級SUV，但其凌駕同級的軸距很難讓人將它與『緊湊』二字聯想在一起，越級的表現讓其競爭實力進一步增強，新車預計2023年上半年正式上市，我們先一起來看看它的表現吧。
動感野性的外觀造型
馬自達的『魂動美學』在全球范圍內獲獎無數，流暢的線條搭配與精致的型面組合讓其更具有時尚動感范兒，而馬自達CX-50雖然作為一款SUV車型，但依然在許多細節處采用了『魂動美學』理念，車頭部分家族化的盾型格柵內部采用了熏黑的蜂窩網狀結構，兩側大燈整體保持上揚，內部的勺型燈帶將圓形燈組包圍其中，搭配上機蓋隆起的筋線更顯犀利，格柵下沿加入了黑化的鍍鉻飾邊，前包圍擁有更偏硬漢氣質的設計，兩側留有豎狀導流槽，前唇上方則為較大面積的金屬護板搭配。
車側在保持流暢線面組合的同時，加入了略有外擴的熏黑輪眉和裙邊設計，更偏野性的風格讓它具有了更多硬派范兒，車側采用了分段式腰線設計，前側的線條相對順滑，從頭燈延伸到A柱下方區域，後段的腰線則擁有清晰的折角輪廓，略帶下沉的勾勒設計將車尾的力量感激發出來，車頂從A柱末端便保持了一些下沉，鍍鉻封邊的車窗線緊緊貼合側面的線條走向，並在尾部形成夾緊效果，使其看上去更為緊致動感，後視鏡同樣采用熏黑處理，為側面增添了不少運動感。
車頂延伸而來的型面在尾窗上方形成高位擾流板，兩側配有豎狀的黑色飾邊搭配，尾窗較大的傾角讓尾部更具運動氣質，類似楔形的尾燈內部同樣采用勺型燈帶加燈組的搭配，與頭燈形成呼應，熏黑處理的燈腔在兩側相對尾門有明顯的凸出造型，更為立體的風格也增加了車尾的立體感，後包圍兩側上方同樣配有呼應車頭的導流槽設計，大面積黑色組件包覆的後杠也保持了車側帶來的野性感，車底同樣加入了金屬護板包覆，兩側則配有圓形的真實排氣。
內飾風格預計與海外保持一致
此次廣州車展中並沒有展示馬自達CX-50的內飾設計，預計國產後的車型將與北美版車型保持一致，但可能在一些細節部分存在差異。
從北美版車型的設計來看，馬自達CX-50依然采用了家族化的簡約風造型，平整的中控臺下方搭配有貫穿式的格柵飾條，大量軟性材質的包覆搭配了更為彰顯運動氣質的紅色縫線，豎狀的出風口采用鍍鉻材質點綴，中控臺頂部配有一款寬扁的懸浮中控屏，下方則保留了一排簡潔的按鍵和旋鈕。
北美版車型的中控屏為10.3英寸，預計國產後將繼續延續，值得一提的是北美版車型並不支持觸控操作，而是需要通過擋把後方的多媒體控制器來完成操作，希望這個偏雞肋的設置能在國產版本上得到升級。
從功能配置來看，北美版車型集成有馬自達最新版本的智聯系統，不僅內置有語音識別等基礎功能，還加入了CarPlay，預計國產後還將加入CarLife和車聯網等，預計馬自達CX-50還會與其他日系品牌一樣在智能輔助駕駛系統上配備完善，這也是目前吸引消費者的主流配置之一。
進一步升級的車內空間
雖然馬自達CX-50是一款全球車型，但在進入中國市場後針對國內消費者的需求，對車身尺寸和後排空間都進行了升級，雖然整車的車身三圍參數和軸距還沒辦法確定，但55mm的後排加長已經板上釘釘，可以保證乘客更為寬裕的乘坐空間，車內座椅都迎合了國內消費者的偏好，更為厚實的填充和側翼包覆帶來了更出色的承托表現，同時後排中部凸起高度也進行了降低，帶來了更為寬適的腳部空間。
根據官方介紹，國產後的馬自達CX-50將引入前所未有過的大尺寸全景天窗，讓車內的頭頂空間更為開闊和敞亮，後備廂尺寸目前沒有在車展上進行公佈，但從北美版車型的表現來看，規整的內堂佈局和偏向家用的定位使其擁有了不錯的裝載表現，平時常見的不同尺寸行李箱都可輕松容納。
經濟性更為出色動力搭配
動力方面，先行上市的車型將繼續搭載2.0L和2.5L兩款燃油版，2.5L發動機集成了馬自達成熟的智能變缸技術，不僅擁有更高的熱效率表現，在油耗方面也進一步得到優化，此外國產後的馬自達CX-50講基於全新開發的有點平臺打造，因此除了能提供傳統的燃油版動力之外，還可兼容混合動力總成，此次車展上官方也透露了未來還將逐步亮相混動版本的車型。
馬自達CX-50作為一臺銜接家族小型SUV與大型SUV之間的橋梁，承擔起品牌復興的重擔，從馬自達CX-50的產品表現來看，無論是外觀魂動美學與硬漢風格的融合，還是空間尺寸針對國內消費者的升級，都可以看出馬自達對於這款車的重視度，如果後期定價能更為親民的話，預計這款車型將更受追捧。
