文/濮振宇
5月25日，長安馬自達CX-50行也正式上市，新車共推出搭載創馳藍天2.0L/2.5L發動機的6款車型，售價區間為15.98萬-20.68萬元，比預售價最高再降5200元。
官方數據顯示，CX-50行也上市當日獲得超過8000大定訂單。
作為一款緊湊型SUV，CX-50車型最初於2021年11月在北美市場推出，這款造型硬派、空間寬敞的SUV在北美取得了良好的反響。
2022年12月，CX-50由長安馬自達正式發佈，確定引入中國市場。
在中國市場，空間並不是馬自達的優勢，但CX-50行也針對中國人身材進行了加長和加寬處理，因此CX-50行也比海外版車型更大，其中4785毫米的車長和2815毫米的軸距，已經接近一些中型SUV的水平。
在車內，CX-50行也專為中國市場優化了後排腿部空間，比海外版增加55mm。
緊湊型SUV是國內銷量規模最大的汽車細分市場之一，也是兵家必爭之地。
盡管長安馬自達面臨提升銷量的較大壓力，但CX-50行也並未采取低價搶市場的策略。
價格方面，CX-50行也在日系合資品牌中並不算便宜，同為緊湊型SUV的廣汽豐田鋒蘭達售價為12.58萬-18.48萬元，鋒蘭達已經下探到了頭部自主品牌緊湊型SUV的核心市場區間。
事實上，長安馬自達還希望通過CX-50行也推動品牌向上發展。
官方稱，『CX-50行也是長安馬自達佈局中高端SUV市場的全新一代車型，也是馬自達全新世代創馳藍天汽車技術的集大成者』。
值得注意的是，CX-50行也雖然整體價格並不低，但中高配車型擁有較高的性價比。
目前，日系合資品牌2.5L的SUV車型售價普遍在20萬元以上，而CX-50行也2.5L車型起售價隻有17.58萬元。
雖然CX-50行也2.5L車型排量更大，但其油耗表現獲得了專門優化。
據介紹，2.5L發動機搭載智能無感變缸發動機技術：采用了在勻速行駛時，使4個氣缸中的外側2個停止工作的智能變缸技術，能幫助提升實際油耗表現。
相較於其他品牌的閉缸技術，該技術的特點包括，全新斜渦加速燃燒技術，提升燃燒效率；EGR廢氣再循環技術，提升燃油經濟性和環保性能。
與長安馬自達此前的產品相比，CX-50行也大幅提升了智能化方面的配置。
CX-50行也全系標配第三代馬自達悅聯系統，支持OTA空中升級，是首款全系100% 4G聯網、帶有互聯網生態功能的車型。
並且MAZDA CX-50國產車型悅聯系統實施了專屬升級，首次采用了安卓系統和多窗口界面的操作模式，同時支持指令開關和觸屏操作，以迎合國內用戶的習慣和喜好。
CX-50行也還被長安馬自達視為開啟其電動化帷幕的戰略級車型。
CX-50行也誕生於馬自達全新開發的油電技術平臺，能夠兼容ICE/HEV多種動力總成。
在今年的上海車展上，CX-50行也HYBRID在中國市場全球首發，CX-50行也HYBRID作為混動車型，將提供四驅版本。
電動化方面，長安馬自達計劃在2024年年底和2025年年底之前推出兩款在中國開發、在中國生產的新能源車型，並將提供純電《BEV》和插電混動《PHEV》的動力選擇。
這兩款新能源車型是馬自達和長安汽車共同協作，由長安馬自達負責開發生產。
此外，作為長安馬自達的日方股東，馬自達正謀求通過加強本土化來改善中國市場表現。
今年4月，馬自達將位於廣島總部的中國業務的戰略職能正式轉移到了位於上海的馬自達全資控股的『馬自達《中國》企業管理有限公司』，以此建立根據中國市場的需求制定重要戰略並做出決策和執行的本地化決策體制。
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