馬自達在2019年推出了全球首款均質壓燃技術的動力系統Skyactiv-X，目前隻用在搭載2.0L四缸發動機的馬自達3與CX-30車型上；2022年推出全新SUV車型CX-60時，曾預告將推出搭載3.0L直六發動機的e-Skyactiv X動力車型，但目前尚未推出。
如今有外媒指出，這套用在馬自達3與CX-30的Skyactiv-X動力系統，極有可能因叫好不叫座而停產，官方尚未對此傳言正面回應。
馬自達為了環境保護和永續發展，在2017年對外公佈了Sustainable Zoom-Zoom 2030戰略計劃，這是官方首次對外公開Skyactiv-X汽油發動機技術，它是全球首款量產的壓燃點火汽油發動機，配備了SPCCI壓燃點火技術，讓汽油發動機擁有了媲美柴油發動機的15:1超高的壓縮比。
通俗說，就是讓汽油發動機跟柴油發動機一樣具備省油、高扭矩的特點，且低排放也相當低的技術。
除此之外，外媒指出當地市場上的馬自達3與CX-30雙車系的銷量，選購Skyactiv-X的消費者約一成，並不是特別亮眼。
主因歸咎於盡管Skyactiv-X省油，但對油品很挑剔，得用售價更貴的高辛烷值汽油，這樣一減一加算下來，省下的油錢並沒吸引到消費者。
其實SKYACTIV-X使用的壓燃點火技術對於發動機制造商來說是一大創舉，上市後受到全球發動機工程師們的高度評價，開發負責人相當眼光獨到。
但是，這背後還有著外人看不到龐大的開發預算。
日本市場上的馬自達3 X Smart Edition為全車系采用購Skyactiv-X的車型，售價日幣3,149,300，比車系最入門的e-SKYACTIV G 2.0貴了日幣319,000。