3年前，如果一輛車的底盤、發動機、變速箱不夠好，你會買那輛車嗎？
到了2023年，一切都變了，買車不再討論傳統三大件了，大家也不在意三大件質量如何 ，大家更關心堆砌了多少配置，智能化怎麼樣，用的是哪家的智能駕駛系統，車的內飾怎樣。
現在的汽車三大件，有人說已經成了：大屏、大沙發、冰箱！彩電《大屏》冰箱大沙發，汽車才像個家！
以前大家把汽車當成是一個從甲地到乙地的一個交通工具，現在大家追求享受了，不僅僅是一個交通工具了。
在國產品牌的新車發佈會上，討論的最多的中控屏幕多大、有沒有冰箱、有沒有大沙發、按鍵有沒有高度集中在大屏上，還有車主可以怎麼在車內享受如同在家的娛樂，並沒有去說自己的底盤怎樣了！
要是新車大彩電，都不好意思吹噓自己的車了，感覺就是中控臺上有一個按鍵，就算我落後了！
國內的消費者喜歡大屏大沙發，但馬自達偏偏就不投其所好，依然堅持不要大屏，它的中控臺依然是實體按鍵，搭配一個小屏幕。
在實體按鍵和大屏之間，馬自達是堅決要實體按鍵。
逆行的馬自達：不要彩電冰箱
3年前，馬自達就宣佈後面出的新車都不會用大屏，回歸實體按鍵，馬自達始終認為實體按鍵更方便，更可靠，汽車是追求安全，更可靠的實體按鍵會讓駕駛過程更安全。
我們看這幾年馬自達的新車，的確是沒有大屏，中控臺是一貫的實體按鍵！最新上市的馬自達CX-50，就是搭配一個小屏幕，按鍵都是實體按鍵，有很多人吐槽這個小屏幕，但喜歡的人也非常喜歡。
喜歡的實體按鍵的人，不在意中控屏幕大小，他們覺得實體按鍵更方便、更安全、更可靠！實體按鍵不會出現屏幕一黑車輛就開不了的情況，實體按鍵壞了一個也不用慌，不影響別的按鍵使用，把車輛的功能全寄托在一個電子屏幕上，未免有點冒進了！
馬自達的新車CX-50雖然沒有搞大屏，但馬自達還是向國內消費者做出了妥協，馬自達的空間一直被大家吐槽，這次的CX-50空間有很大進步，車身長度達到4785mm，軸距達到2815mm。
同時定價上也向國內品牌學到點東西了，售價是在15.98萬-20.68萬，頂配預售價是21.20，現新車指導價是20.68萬，在價格上，馬自達還是學到了點東西！
馬自達品質
有人說馬自達是專註於車輛的質量，沒有花心思在大屏和沙發上，也有人說是沒實力搞大屏！
綜合來看，馬自達的車質量是算不錯的，算是有良心的合資車，開過的人對馬自達是表揚的多！如今20萬以內，有自吸+民用天花板級別的at變速箱，性價比算不錯的了。
馬自達的操控性一直受贊許，東瀛BMW人馬合一，在駕駛感受和操控性上，馬自達一直做得不錯，在這些方面的造詣是明顯高於其他同價位的車。
在安全性能方面，馬自達領先的主被動安全性能讓MAZDA CX-50已登頂北美碰撞測試榜單。
對於家用車來說，車主追求的是省心耐操、安全。
能把人安全送到目的地，且有一定的舒適度！
而馬自達，其獨特的追求，還是得到不少受眾的喜愛，可以說逆向而行的馬自達，還是有一定的市場。
打臉or被打臉
馬自達的質量沒得說，其實它在國外的銷量是上升的，但在國內就是賣不動！沒有大屏大沙發，很難跟新能源汽車競爭。
銷量再這麼跌下去，恐怕都要退出中國市場了！
但國內的銷量隻占馬自達全球銷量的3%，國內賣不動，對於馬自達整體而言並沒有太大影響，它估計也不會為了中國市場而放棄實體按鍵。
馬自達寧死不要大屏，堅持實體按鍵，逆向而行，在國內市場，要麼打臉國產汽車，要麼被國產品牌打臉！
馬自達新車CX-50空間上有進步，在預售的時候，18天預定量突破萬輛，大空間加上漂亮的價格，才能吸引消費者！
而馬自達為了銷量，還做出了一個舉動，推出了終身免費質保，這是第一個合資品牌做出這樣的承諾，馬自達以後在國內的日子怎樣，就看CX-50了！
寫在最後
在大部分時間內，車還隻是一個交通工具，隻不過現在是一個更智能的交通工具，車上的娛樂，其實並沒有多少人去享受。
即使沒有多少人實際要享受車內的娛樂，但大部分人還是喜歡彩電沙發！並沒有多少人為馬自達的實體按鍵買單！