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新能源車滲透率在不斷提升，這是中國車市一個不爭的事實，但如果從整體銷量來看，燃油車依然是絕對的大頭，也正式因為這個原因，很多車企都沒有放棄燃油車推新。
近期，國內市場出現了兩款全新SUV，一款是長安馬自達CX-50行也《參數丨圖片》，一輛是捷尼賽思GV70，一個合資、一個進口，它們的共同特點是以高性價比為核心賣點。
今天這期節目，咱們就來聊聊這兩款車。
馬自達CX-50行也
在日系品牌中，馬自達是一個很有特點的品牌，雖然整體銷量不如豐田、本田，但它的品牌忠誠度較高，擁有不少粉絲。
品牌定位方面，馬自達更偏向運動，旗下車型都擁有不錯的駕駛感受。
最近兩年，受到多方面因素的影響，馬自達在華整體銷量一般，長安汽車發佈的數據顯示，長安馬自達今年1~4月總銷量僅為17882輛 ，同比下跌58.86%。
面對銷量大幅下滑，長安馬自達也在不斷調整，如此前的CX-5官方降價。
除了官方降價之外，長安馬自達還推出了全新車型。
5月25日，CX-50行也正式上市，它搭載2.0L、2.5L動力系統，共有六款車型可選，售價區間15.98-20.68萬元。
據長安馬自達官方介紹，搭載持續技術進化的創馳藍天發動機的CX-50行也，將以領先時代的技術標定，無需顆粒捕捉器，繼續馳騁『國6B』時代。
為了提升競爭力，長安馬自達還為CX-50行也送出購車權益，包括首任車主終身免費質保，免費上門取送車，貸80000元享36期0利率，至高10000元置換補貼，基礎流量終身免費，娛樂流量6年免費《20G/年》等。
產品方面，行也采用家族式設計，大尺寸盾型進氣格柵和內嵌式LED大燈采用一體式設計，格柵內部采用熏黑工藝，具有較高的辨識度。
LED大燈內部配備了32顆LED發光單元，造型修長，可以起到拉寬視覺效果的作用。
行也側面設計簡潔且硬朗，前後翼子板線條搭配黑色突出輪眉，長車頭+短前懸設計依然在它身上出現，這也是馬自達SUV的標志性設計。
車尾設計簡潔，車頂末端帶有小尺寸擾流板，半圓形紅色尾燈搭配呼吸式流光轉向燈，具有不錯的科技感，它沒有采用目前流行的貫穿式尾燈設計，排氣口為雙邊兩出式設計。
車身尺寸方面， CX-50行也長寬高分別為4785mm、1920mm、1638mm，軸距2815mm，在緊湊SUV平均水平之上，它還根據中國市場需求進行了空間優化。
一直以來，馬自達車型的空間都是讓消費者感到不滿的地方，而在CX-50上，車內空間大成為它的賣點。
車身安全方面，CX-50行也高強度鋼材占比達到58.59%，980兆帕硬度以上鋼材77處，前後防撞梁采用1800兆帕熱成型鋼，並且在前防撞梁再增加一個1180兆帕的強化構件。
車頂承重峰值超過10噸，全系標配7個安全氣囊、 66升超大側氣簾，車窗保護覆蓋率100%。
內飾方面，CX-50行也采用簡約的設計風格，平行線的設計讓它給人感覺很開闊，空調出風口設計在中控臺中央位置，下方依然采用物理按鍵，更方便駕車過程中的盲操作。
因為是一款15萬元以上的車型，行也內飾用料也比較厚道，中控臺用大面積皮質進行包裹。
雖然目前是大屏幕盛行，但馬自達依然堅持傳統，行也采用10.25英寸液晶顯示屏，內部搭載第三代馬自達悅聯系統，它采用聯發科MT8666芯片，8核CPU，擁有兩千兆赫超高計算頻率和每秒2萬億次神經算力。
行也采用三輻式多功能方向盤並配備有換擋撥片，方向盤還用皮質材料進行包裹。
儀表盤采用液晶+機械式的組合，還配備HUD抬頭顯示。
動力方面，馬自達CX-50行也搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，匹配6速自動變速箱，這套動力系統已經在之前的馬自達車型上服役，變速箱和發動機的配合非常默契，動力響應很好。
參數方面，2.0L發動機最大功率114千瓦、最大扭矩200牛米；2.5L發動機最大功率138千瓦，最大扭矩250牛米，它帶有智能無感變缸技術。
懸架方面， CX-50采用前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立後懸，這被人視為它相比CX-5縮水的地方。
需要說明的是，因為馬自達是一個註重駕駛感受的品牌，CX-50雖然沒有采用多連桿獨立後懸，但其動態性能表現也達到緊湊SUV的應有水準，不輸給同價位車型。
此次上市的CX-50行也共有6款車型，包括三款2.0L車型和三款2.5L車型。
為了提升競爭力，行也入門級車型的配置水平也不低，即便是15.98萬元的2.0L 馭行版，也標配前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、主動剎車、倒車影像、全速自適應巡航、無鑰匙啟動、多功能方向盤、馬自達悅聯系統、自適應遠近光LED大燈、後座空調出風口等；如果不是特別喜歡天窗的消費者，這款入門級車型已經完全夠用。
如果想要動力強一點，可以選擇17.58萬元的2.5L 悅行版，它雖然價格高了1.6萬元，但動力升級為2.5L發動機且還多出了全景天窗、LED日間行車燈、車內化妝鏡照明燈等。
16.78萬元的2.0L 領行版會在未來成為CX-50行也的銷售主力車型，它比入門級車型多出了前/後駐車雷達、360度全景影像、全景天窗、無鑰匙進入、LED日間行車燈、自動空調、外後視鏡電動折疊/加熱等。
17.78萬元的2.0L 安行版在2.0L領行版的基礎上進一步增加了
並線輔助、倒車車側預警、電動感應後備廂、遠程啟動、主/副駕駛座電動調節/加熱、手機APP遠程功能、外後視鏡倒車自動下翻等，18.78萬元的2.5L 智行版與它配置相當，但搭載2.5L發動機。
20.68萬元的2.5L 尊行版雖然配置水平不低，但因為價格已經超過20萬元，選擇它的人不會很多，它在配置上多出了後方碰撞預警、透明底盤、方向盤換擋、HUD抬頭數字顯示、BOSE音響等。
和以往我們印象中的馬自達車型不同，CX-50行也是一款在實用性方面很有賣點的車型，這主要體現在它擁有寬敞的車內空間；同時，還有更重要的一點是其價格很有競爭力，配置水平明顯高於同價位的本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型，雖然有采用扭力梁式非獨立懸架的不足，但如果單純從動態性能表現來看，它並不輸給同價位車型。
考慮到國內消費者的需求特點，小編認為CX-50行也未來的市場表現會遠遠好於CX-5。
捷尼賽思GV70
和長安馬自達一樣，捷尼賽思也是一個急需要提升銷量的品牌。
作為一個後來者，捷尼賽思市場認可度不高，它更多是靠性價比來打動消費者。
為了覆蓋到更多細分市場，捷尼賽思也不斷推出新車型。
5月22日，捷尼賽思GV70燃油版正式上市，共推出2個配置車型，售價32.98-40.58萬元，它定位於中型SUV市場。
外觀設計方面，捷尼賽思GV70燃油版延續家族式設計風格，大尺寸前格柵內部采用菱形裝飾。
狹長的分體式大燈是捷尼賽思品牌最具代表性的設計之一，內部采用懸浮式燈組，大燈下風設有大尺寸進氣口。
車身側面采用分段式腰線設計，呈現出不錯的力量感，D柱傾角較大，三角窗設計也很有特點。
捷尼賽思GV70尾部很有設計感，采用雙層LED條幅尾燈，與前燈組進行呼應。
尾門采用溜背式風格，雙邊共兩出的大尺寸排氣尾喉提升了運動感。
內飾設計方面，捷尼賽思GV70與GV80有一定相似度，但它使用了曲線線條，方向盤采用圓形三輻式設計，左邊的多功能按鍵負責控制多媒體，右邊的負責輔助駕駛。
中控臺懸浮式液晶顯示屏為14.5英寸，造型狹長不會影響駕駛員的視野，下方保留了空調系統實體按鍵，娛樂系統和導航系統的實體按鍵設置在空調面板下方。
動力方面，捷尼賽思GV70搭載2.5T渦輪增壓發動機，最大功率223.6千瓦、最大扭矩422牛米，匹配8速自動變速箱，它有前置後驅和前置四驅兩種驅動形式。
作為一款中型SUV，捷尼賽思GV70的主要競爭對手是沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等合資二線豪華品牌中型SUV，在品牌認可度方面，GV70沒有優勢，但其原裝進口的身份和更好的售後服務，會成為它的加分項，同時，它的2.5T發動機還擁有更好的動力表現。
以目前的情況來看，捷尼賽思GV70依然是市場上的小眾車型，想要在銷量上有好的表現並不容易，如果是想要買輛略顯個性且性能不錯的豪華中型SUV，它其實是個不錯選擇。
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