馬自達的CX-90是該品牌的新款三排跨界車，這是該汽車制造商打算向高端市場邁進的最明確信號。
馬自達CX-9《參數丨圖片》0是該品牌的新三排跨界車，這是該汽車制造商打算向高端市場邁進的最明確信號。
馬自達已經朝著與豐田或本田等品牌不同的方向發展，豐田或本田長期以來一直被認為是其直接競爭對手，以制造BMW，梅賽德斯，謳歌，奧迪和其他豪華品牌買家應該考慮的汽車。
它不僅比這些品牌的類似車型便宜得多，而且在許多情況下駕駛更好。
這不僅僅是對當前CX-9的改款。
CX-90是全新的，具有新的平臺，新的直列六缸發動機和輕度混合動力系統等發展。
還有一款插電式混合動力車型，將四缸發動機與電動機和 17.8 kWh 電池相結合。
CX-90是大型跨界車中引人註目的入門產品，其規格和價格應該引起本田和BMW購物者的注意。
最新消息
所有這一切。
CX-90采用馬自達新的縱向架構，使該品牌能夠安裝其首款直列六缸發動機，該發動機與其首款輕度混合動力系統相結合。
還有插電式混合動力車型，這是該品牌的另一個首創。
內飾是它最終將取代的CX-9的顯著進步，我們的S Premium Plus測試車創造性地利用織物和材料來創造優質的環境。
優點
可愛的內飾。
全新的平穩直列六缸發動機。
價值，價值，價值。
缺點
缺少一些預期的功能。
啟停校準需要一些工作。
四面八方都很大。
性能、發動機和馬力
CX-90 可以作為帶有輕度混合動力系統的直列六缸發動機或全插電式混合動力車使用。
插電式發動機的功率為 323 馬力，而渦輪增壓直列六缸發動機的功率為 280 或 340 馬力，具體取決於裝飾水平。
我們測試車中的直列六缸是340 馬力的版本，足以將這輛近 5000 磅的大型 SUV 快速下線。
在交通中通過是毫不費力的。
發動機在轉速范圍的中間最快樂，因為隨著紅線的臨近，它可能會變得無腸。
它與馬自達自己設計的八速自動變速箱相連，濕式離合器執行快速、幾乎無縫的換檔。
啟停系統確實在快速停止時猶豫了幾次，使人逃脫生澀。
但 CX-90 的發動機提供了整體流暢的體驗。
它感覺比梅賽德斯或BMW的直列六缸發動機略低，但比許多其他跨界車中的 V-6 和渦輪增壓四缸發動機要高端得多。
功能和規格
談論我們的S Premium Plus測試車沒有的東西可能更容易。
這是一款裝備精良的汽車，具有多區域氣候控制、加熱和冷卻座椅、加熱方向盤、兩個 12.3 英寸顯示屏、CarPlay 和 Android Auto、交叉交通和盲點警報等。
問題是，它缺少一些您認為是給定的關鍵功能，尤其是在一輛可能花費$ 60，000 +的汽車中。
接近解鎖僅適用於前門，不適用於後門。
中央屏幕鎖定移動中的觸摸功能。
雖然中央控制器直觀且易於使用，但CarPlay更容易通過觸摸使用，馬自達的菜單往往比您隻想更換廣播電臺的步驟要多一些。
最後，儀表顯示屏缺少一些重新配置選項，例如添加數字速度表的能力。
輕微的抱怨，但在這個價格水平和這類車輛中，它們應該是標準的。
英裡/范圍
在我們開車在城市和高速公路上的時間裡，CX-90 的平均速度約為 24 mpg。
很好，但也不是很好。
混合動力車肯定會做得更好。
試駕
馬自達通常是同類產品中最好的汽車之一，CX-90 也不例外。
對於一輛超過 200 英寸長的汽車來說，它的行駛速度要小得多。
轉向的重量很好，也許有點太重了，感覺很直接。
它騎得很好，盡管這輛測試車上的 21 英寸大輪子確實使騎行在更突然的缺陷《如小坑窪和伸縮縫》上略微碰撞。
小狡辯。
新發動機平穩，聲音沙啞;雖然它永遠不會讓人感覺快速或快速，但足以讓這輛卡車跟上速度，而不會有任何阻礙交通的機會。
如果BMWX7是駕駛最好的大型SUV，那麼CX-90緊隨其後。
定價
CX-90的起價為40970美元，與CX-9相當，但所有選項的頂部裝飾最高可達62000美元以上。
這對馬自達來說是一個新的價格水平，但仍比BMWX7的起步價低約20000美元。
值得思考的事情。
內部
一個消磨時光的好地方。
當其他制造商一直在擺脫按鈕時，馬自達保留了它們，而且對它更好。
內部感覺現代、整潔且易於使用。
中控臺上的BMW iDrive式控制器很直觀，盡管執行一些簡單的任務確實需要更多步驟。
我們的頂級裝飾 S Premium Plus 測試車使用了一些優質材料，例如儀表板和門卡上的絨面革，但如果您有小孩，請考慮使用不太有趣的材料進行裝飾。
如果你的孩子在alcantara上沾上花生醬或其他粘性的東西，你永遠不會把它拿出來。
安慰
高速公路和城鎮周圍的乘坐質量非常好，座椅支撐良好且高度可調。
帶有較大 21 英寸車輪的裝飾在較小的顛簸和瑕疵上會更崩潰，但不會達到應該讓您考慮另一輛車的水平。
科技
雖然它沒有最先進的巡航控制或駕駛員輔助設備，但 CX-90 確實具有盲點警告、前後交叉路口警報、360 度攝像頭和前後攝像頭以及平視顯示器。
還有無線CarPlay和Android Auto。
存儲
馬自達並不以擁有最大的內飾而聞名，但 CX-90 旨在通過其更寬、更長的平臺來解決這個問題。
第三排折疊的空間非常大，即使它就位，也足以容納完整的雜貨店、行李或兩者兼而有之。
第二排和第三排折疊後，總貨物體積為 75.2 立方英尺。
安全
它擁有您所期望的一切，甚至還有膝蓋和側簾式安全氣囊。
還有車道保持輔助、盲點警告、攝像頭、制動輔助等。
裝飾
馬自達在其直列六動力變體中將CX-90分為八個裝飾，另外三個用於插電式混合動力車。
我們的選擇是S，起價為53，125美元。
這種裝飾獲得了直列六缸的 340 馬力版本，否則裝備精良。
它避開了S Premium Plus的高端材料，技術和奢侈品，它彌補了價格。
總結
CX-90對馬自達來說是一件大事，並且該品牌可以作為更優質的產品進行大賭註。
馬自達長期以來一直朝著這個方向前進，但現在，有了新平臺和引擎，它終於有了使高端市場成為現實的工具。
這是值得考慮的體積和豪華SUV的替代品。