在日系幾大汽車品牌當中，馬自達一直是飽受爭議那一個，雖然一直有著『東瀛BMW』之稱，但近兩年來的銷量卻不如人意。
尤其是在2022年8日本官網發佈消息稱現款馬自達6《參數丨圖片》已經停止接單，一旦經銷商的庫存用完，將停止銷售。
這讓不少的媒體以為馬6是要停產的意思。
不過從最新的消息來看並非如此，據海外消息，全新一代馬自達6將於今年9月在日本發佈，未來也有望引入國內市場，至於到時候是維持原稱叫『阿特茲』還是『馬自達6』，目前還未知。
作為馬自達近兩年來唯一的一款全新中級轎車，全新一代馬自達6曝光後，吸引了非常多的『馬粉』關注，相比較主流中級車來說，此次新車的設計顯然跟上了時代的發展，而且新車將會采用全新平臺打造，操控性方面依然保持著很高的水準。
在設計方面，全新馬自達6還是有著很強的視覺沖擊力，其前臉采用馬自達Vision Coupe概念車元素，大尺寸進氣格柵內部為黑化的蜂窩狀構造，下沿通過鍍鉻飾條點綴並一直延伸至頭燈組，同時底部為三段式散熱孔造型，使得運動感也得到了很好的體現。
新車尾部並沒有采用時下最流行的貫穿式尾燈，但燈組內佈局還是和前大燈進行了呼應，並且采用了扁平化的設計風格，同時新車還使用了雙邊四出的排氣佈局，不愧它『東瀛BMW』之稱。
如果說老款馬自達6《國內為阿特茲》唯一的缺點是它的乘坐空間，那麼新車在這方面一定有了改善。
據了解，全新一代馬自達6的車身尺寸為4900/1880/1420mm，軸距為2850mm，由於平臺有了改變，內部空間也會有一定的加大。
內飾方面預計將采用馬自達CX-60的同款設計佈局，保留著家族式的眾多元素：遊艇式換擋機構，三幅式多功能方向盤，全液晶儀表盤，懸浮式中控車機大屏。
依舊以駕駛操控主題為主，這也是馬自達自始至終的設計理念。
動力方面，全新一代馬自達6預計將搭載2.5L自然吸氣發動機與2.5L插電式混動系統兩種動力，匹配8擋手自一體變速箱，而海外還會有3.3T L6渦輪增壓發動機可選，但引進國內幾乎無望，目前的排放標準可以說是十分嚴苛。