比亞迪海豹被拆開出書，書要賣4.5萬！
日本最大出版社NikkeiBP拆解BYDSeal，將研究成果出版成書！單冊售價88萬日元，約合人民幣4.5萬元，將於2023年9月15日公開發售。
除圖文外，還有完整拆解視頻，將整合成DVD提供的光盤和書。
拆解內容包括車身、電池、動力總成和內飾件等。
此前，日經BP曾詳細拆解介紹過日產聆風、豐田普銳斯、特斯拉Model3/ModelS和大眾ID.3。
小編表示：隨著新能源汽車在國內的逐步發展，自主品牌推出的新能源產品不僅在國內市場『搞定』，也逐漸受到海外市場的關注。
日本汽車業的影響是顯而易見的。
目前比亞迪元PLUS《海外稱ATTO3》、海豚和海豹已經出口到日本，而這次日經BP將比亞迪海豹拆解，研究成書，發佈視頻，也可以證明比亞迪在海外的市場一定程度的關注。
比亞迪維修提價部分車型漲近50%
近期，比亞迪上調部分車型保養費用——秦宋系列混動車型在京滬廣深杭等城市最低保養價格由325元上調至485元，基礎保養最低價格長沙、天津等地從305元上調。
人民幣升至455元，漲幅近50%。
至於比亞迪的純電動車型，維修價格漲幅相對較小。
有博主表示，密封保養成本隻增加了10元。
此外，博主還表示，比亞迪維護的商城系統歷時5年，近期更新。
調整的核心在『上班時間』，所以《漲價》一線城市>二線城市>三線城市。
插電式混合動力車型價格大幅上漲，但增加了整車基本檢查項目。
有網友表示，漲價並非不可理解，隻是這次漲價太突然了。
沒有事先通知，價格立即上漲。
小編表示：三年來，大家看到了比亞迪發展的勢頭，但同時很多問題也會隨之而來。
但是現在規模大了，車多了，人工成本增加了等等原因，所以維修費用的增加也是合理的，可以更好的服務車主，但是不管怎麼說，比亞迪作為目前國內新能源車企的龍頭，必須能夠更好地解決它遇到的問題。
新的蔑視鏈？多處充電站禁止為插電式混合動力車/增程式汽車充電
近日，有博主在網上發佈了一張照片，稱深圳某充電站禁止插電式混合動力車和增程式汽車進入該充電站充電。
此事迅速引發網友熱議。
有網友表示，『都是綠色新能源汽車，誰都可以充電，為什麼不充電呢？』當然，也有網友表示支持，『絕對支持，尤其是核心區域，比如高速路之類的地方，不要表達人與人相連』
充電站工作人員回應：『我們這裡隻有交流快充，油電混合動力車充電速度太慢，有時一個充電站需要一天，影響快車充電』問題將報告給管理層』
小編說：這幾年插電式混動/增程式的車越來越多，這樣的問題肯定會越來越多。
在此前的5月1日期間，高速服務區充電站被插電式混合動力車/續航裡程更長的車輛占用的消息曾引發爭議，相關部門應著手解決此類問題。
事實上，應該禁止的不是給插電式混合動力車/續航裡程更長的車輛充電，而是亂停車。
不推薦這種一刀切的方法。
現在很多新的插電式混合動力車/增程式車的電池容量都不小，充電速度也不低，一些全電動車也可能充電速度不高，電池容量小。
同時，占用停車位並不是插電式混合動力/增程式車輛的專利。
有軌電車可以在不移動汽車的情況下占用充電站一天。
因此，充電站運營商應該考慮是否有更好的管理方式。
還沒有文件嗎？！疑似馬自達請梁家輝代言！
近日，長安馬自達在社交媒體上曬出CX-50星野代言人剪影，讓大家猜猜代言人是誰，但誰都知道，這位代言人是電影♂梁家輝的經典臺詞——『你都在馬自達，難怪堵車』，因為之前有很多梁家輝與長安馬自達『互動』的照片，而除了梁家輝，長安馬自達銷售部常務副總經理吳旭熙分支。
馬自達CX-50系列於5月底剛剛上市，售價15.98萬元至20.68萬元。
它提供2.0L和2.5L動力系統。
設計采用了馬自達最新的設計語言，將野性與顏值相結合。
小編表示：馬自達這幾年在中國的發展並不順利。
不幸的是，一汽馬自達退出了市場。
截至2022年，長安馬自達銷量連續五年下滑，市場份額持續下滑，出現邊緣化跡象。
這一次，馬自達聘請了梁家輝作為其當代代言人。
試一試『誰系泡泡誰解泡泡』的方法，為消費者打情感牌，但依舊靠工程經驗靠『情懷』的馬自達，又有多少人願意買嗎？