近日，馬自達公佈了5月份銷量，為6902輛。
不過馬自達並沒有公佈具體車型的銷量。
目前馬自達主銷車型是兩款，一款是馬自達3昂克賽拉，一款是CX-50行也。
要知道2022年，馬自達在華新車銷量為108123輛，月均銷量9010輛。
也就是說，目前的馬自達並沒有達到去年的平均年水平。
馬自達CX-50行也《參數丨圖片》憑借新車優勢，目前的關注度比較高。
但新車優勢是持續不了太久的，隨著時間推移，馬自達CX-50行也的關注度也會逐漸走低。
為了維持馬自達CX-50行也的高關注度，馬自達請來了影帝梁家輝作為代言人。
梁家輝曾經在電影《黑金》中有一句經典的臺詞，『我們坐的都是賓士，是勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你塞車』。
就是這句電影中的臺詞，讓馬自達無辜躺槍了很多年。
甚至現在很多人還會翻出這句電影中的臺詞，調侃馬自達。
現在馬自達抓住了這個熱點，請梁家輝作為代言人，還拍攝了一張『行也，不塞車』的照片。
不過廣告營銷隻能是起到輔助作用，真正能幫助馬自達品牌翻身的，還得是看產品怎麼樣。
從馬自達CX-50的產品力來看，它並不是一款特別有賣點的產品。
甚至用當下的眼光看，都有些落伍，自然吸氣發動機，6AT變速箱，扭力梁非獨立後懸架，怎麼看怎麼都不像是2023年的車！
馬自達CX-50是屬於那種隻有買了之後才能知道它的優點的產品。
入門級2.0升自然吸氣發動機動力雖然不是很強，但勝在皮實耐用，養護成本低。
6AT變速箱在眼下甚至都很落後了，但勝在平順性和耐用性！
扭力梁非獨立懸架雖然一直被外界解讀為低成本的表現，但扭力梁懸架配合2815mm的軸距，讓它具有了越級的空間。
因此基於上面馬自達CX-50的產品點，我認為馬自達品牌想要翻身，達到去年的銷量水平。
一方面要加強對馬自達CX-50產品優勢的宣傳，比如說可靠性，耐用性，還有空間方面。
一方面要通過實際行動，讓用戶感受到。
雖然馬自達CX-50在上市的時候已經承諾首任車主終身質保。
3年5次全合成機油保養無憂，但我認為還不夠，應該持續給新用戶提供使用上的便利。
因為對於新用戶來說，對馬自達品牌最大的顧慮，不是產品，而是品牌。
一汽馬自達沒有了，長安馬自達還能存在多久？會不會成為了馬自達車主之後沒多久，連保養都都沒地方去了？我覺得隻有解決了這些問題，馬自達才能重新回到銷量的高峰。