在20萬元級別緊湊型SUV市場中，日系品牌一直是一個強勢的存在，CR-V榮放等車型的銷量在中國市場一直穩居前列。
馬自達品牌有著東瀛BMW的稱號，在駕駛和操控上口碑得到用戶認可，但是在空間上的短板也讓它的銷量一直不夠好。
而剛剛推出的CX-50在尺寸和空間上超過了一般的日系緊湊型SUV，而且價格也拉到了15萬元區間，可以說是誠意十足。
在重慶墊江西部汽車試驗場，我們進行了一次綜合性的性能測試，在空間短板補上以後，CX-50是否還能展現出它優秀的駕控品質？
高環測試區測試
在最高時速高達221km/h的近乎垂直的高環跑道測試CX-50行也的高速動態性能，這十分考驗創馳藍天發動機的澎湃動力輸出，也對高速底盤支撐性與穩定性，高速轉向的穩定性和精準性具有很高的考驗，我們在本次測試中馬自達CX-5《參數丨圖片》0跑出了最高195公裡的最高時速。
金卡納賽道
風靡全球的金卡納賽道，以豐富多變的彎道為特色，它要求參賽的駕駛者用最快的時間，最少的失誤通過整條賽道。
本次設置的金卡納挑戰區面向三款測試車輛，主要考察車輛的彎道操控性能、座椅包裹性、動力輸出的響應時間、變速箱對駕駛者意圖的反饋與理解，極限彎道下的底盤支撐性和響應性等。
我們在金卡納賽道對馬自達CX-50、本田CRV、豐田榮放進行了對比測試。
可以明顯的看到榮放的極限是最低的，調教也最保守，ESP很早就參與工作，會最大程度保證駕駛行為的安全，但同時也就失去了駕駛樂趣。
本田CR-V擁有最好的動力響應，有最高的出彎加速性能，但是在彎道前非常容易發生推頭，而且一旦有了推頭的跡象，車輛就救不回來了，會影響成績，但是如果能很好的熟悉車輛的極限和賽道，CR-V是擁有非常不錯的成績的。
馬自達CX-50，車身是最大的，動力不是三款車型中最好的，但它整體的動態表現非常搶眼，彎道裡非常的穩定，即使同樣的速度以為車輛會推頭的時候，它仍然可以通過優秀穩定的底盤和轉向，非常輕松的通過彎道，這讓人非常意外。
馬自達CX-50在不停的剎車加速，反復的車身重心轉移過程中，車輛的姿態最穩定，也讓駕駛者擁有最好的信心。
麋鹿測試
麋鹿測試是經典的測試車輛避險能力的項目。
車輛以恒定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。
由前雙座兩位測試人員反復進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。
麋鹿測試主要考察的是車輛的極限操控性能。
三款車型的麋鹿測試，再次驗證了馬自達CX-50對於車身穩定的控制能力，它能擁有最快的通過速度，而且ESP的接入就是再最需要的時候，擁有駕駛樂趣的同時也保證了安全。
榮放的極限同樣最低，ESP會提前介入，不會讓車身有任何的滑動，CR-V的通過速度也不錯，但是需要非常精準的控制轉向和速度，不會有太多的驚喜。
本次對比測試三臺車顯然擁有完全不同的性格，榮放最保守，CR-V動力強，而CX-50是擁有最好的駕控樂趣，最流程的動態表現。
在擁有了大空間而且保留了駕駛樂趣的CX-50，在價格上已經下探到15萬元區間，而且給出了首任車主享終身免費質保的『五免一煥新』的購車權益和2.5L車型僅售17.58萬元的售價，CX-50有充分的理由成為中國家庭購買SUV的全新選擇。