據英國《每日電訊報》分析，相比普通汽油車而言，一輛普通電動汽車對道路表面的損壞程度，會超過燃油車兩倍以上，這將進一步加劇英國道路上的坑窪危機。
目前，英國正面臨著嚴重的坑窪危機，去年填補坑洞的數量僅相當於十年前的一半，填補所有坑洞的估計成本高達120億英鎊。
路面行業機構擔心，電動汽車可能會加劇住宅區道路上的問題。
自2019年以來，駕駛電動汽車的數量已經增長了兩倍，達到了90萬輛，預計到2035年，電動汽車行駛裡程的四分之三將由電動汽車完成。
據英國交通部估計，到2035年，電動汽車將占據整個汽車市場的四分之三。
另據英媒的分析發現，普通電動汽車對道路表面的磨損程度是普通汽油車的2.24倍，是柴油車的1.95倍。
而重量超過2000公斤的大型電動汽車對道路表面的損壞最大，是普通汽油車的2.32倍。
這種對道路的損害會導致瀝青材料移動更多，從而產生細小的裂縫。
如果這些裂縫沒有被修復，它們就會擴大並最終形成坑洞。
為了進行分析，《每日電訊報》采用了由利茲大學領導的分析方法，評估了15款熱門電動汽車型號的重量，以及它們的汽油車對應型號。
研究人員根據重量將它們分為三類，小型電動汽車重量超過1000千克，例如BMW迷你Cooper SE 3門和標致e208；中型電動汽車重量超過1500千克，例如福特焦點電動版和歐寶Corsa-e；大型電動汽車包括捷豹I-pace EV和奧迪e-tron 50 Quattro。
研究發現，電動汽車的平均重量比同類汽油車重312千克。
這是因為電動汽車必須攜帶重型電池，重量最多可達500千克。
此外，研究使用了『四次方公式』，這是公路工程師和研究人員廣泛使用的公式，用於評估重型車輛對道路表面造成的損害。
這意味著，如果車輛軸重加倍，則對道路的損害增加16倍。
值得一提的是，個人汽車的額外重量不太可能對高速公路和主要道路產生太大影響，因為它們是為重型貨車的軸重設計的。
與重型車輛相比，小型私家車輛造成的磨損很小。
然而，一些專家表示，更重的電動汽車在較小的住宅區和農村道路上的普及可能會產生更大的影響。
瀝青行業聯盟主席Rick Green曾表示：『未分類的道路不會被設計成承載重型貨車的軸重，因此更重的電動汽車可能會加劇現有的弱點，從而加速道路破損』
對此，愛丁堡大學的另一項研究發現，電動卡車的推廣可能會使蘇格蘭的道路損壞程度增加近三分之一。
主要研究人員約翰·洛估計，如果所有公共汽車和卡車都變成電動車，蘇格蘭政府和地方政府維護道路的成本可能會增加1.64億英鎊。
洛說，在少數使用重型卡車和公共汽車的道路上，電動汽車的影響可能更大。
他補充說：『考慮到大型車輛的壓倒性影響，汽車等其他燃油選項的比例必須遠遠小於全國平均水平，汽車等其他燃油選項的影響才會顯著』
他還表示：『還有其他燃油選項，比如氫燃料汽車，它們隻比柴油車重一點點，所以對道路的影響將大大降低。
合成燃料是另一種可能性』
英國汽車協會上個月報告稱，與去年同期相比，由於坑洞導致的救援呼叫增長了三分之一，該公司僅在四月份就應對了52000起事件。
綜上所述，電動汽車對道路損壞的問題需要引起足夠的重視。
雖然電動汽車是未來發展的趨勢，但也需要尋找更加環保和對道路損害更小的替代品。
在解決這個問題的過程中，也要平衡環保和道路的保養，保證公共交通和私人出行的安全和便捷。