在今年4月的上海車展，嵐圖汽車發佈了品牌煥新計劃，從品牌色彩到品牌標識等層面進行了全面升級，展示了獨特的『中式優雅』魅力。
隨後，6月16日第十五屆中國汽車藍皮書論壇再度開幕，嵐圖汽車CEO盧放發表講話，並與參加會議的同仁探討如何發展新能源汽車。
作為『造車新勢力』，嵐圖從誕生伊始就牢記使命擔當，一直是通過自身行動服務市場，而如今要面對百年未有之大變局，嵐圖汽車又該如何打造競爭力呢？
此次中國汽車藍皮書論壇的主題是『不負』，對於汽車品牌而言，『不負』是指不負時代機遇、不負用戶期望以及不負自身使命與願景。
嵐圖汽車雖說成立時間不算長，可三年來卻完成了高端SUV、MPV以及轎車三大品類佈局，成為當下產品最完善的中國新能源車企，更是最快實現從本土走向全球的中國高端新能源汽車品牌。
隨後，盧放在演講中又提到了前幾天嵐圖獲得多家銀行授信150億元，為品牌下一步發展提供了保障，同時簽訂了銀企戰略合作協議。
其實早在去年11月，嵐圖汽車就完成了中國新能源汽車行業規模最大的首輪融資，經過這次融資，品牌市場估值近300億元，這也是嵐圖汽車發展的底氣所在。
嵐圖汽車始終堅持發展自身技術，依靠效率來提升競爭力。
對於目前國內新能源汽車賽道的競爭，盧放也提出：真正的競爭是體系能力和效率的競爭。
依托東風集團超過50年的造車經驗，嵐圖形成了自主可控的研產供銷全鏈路體系、先進完備的高端新能源整車生產智造體系、具備全球競爭力的核心技術全棧自研體系、銳意改革的人才隊伍和組織體系。
在體系層面，嵐圖的優勢也會高於大部分沒有根基的新勢力車企。
中國汽車人的不懈奮鬥，闖出了新能源汽車賽道現有優勢，中國品牌強勢崛起背後需要看到危機，想要實現真正超越，未來三到五年至關重要。
除了『體系』，嵐圖汽車更是註重自立自強的領先技術，將技術作為汽車產業『第一動力』，整車平臺、三電系統、電子電氣架構以及車身等領域，嵐圖汽車都能夠實現核心技術全棧自研，如嵐圖汽車自主研發的ESSA智能原生電動架構。
這是全球首個正向開發的多動力架構，也是嵐圖汽車3年推出3品類的核心所在，不僅能滿足品牌未來8-10年的技術需求，還可以實現開發周期縮短至少12個月，架構配置通用率85%和模塊成本通用率達到了70%。
所以在技術優勢下，無論是成本控制還是從更新換代速的度，都能夠滿足市場需求，更好提升競爭力。
至於說嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構，也是目前國內最先進的『軟件定義汽車』架構，為用戶實現更高階智能駕駛體驗。
總結：中國汽車工業70年不斷奮進，中國汽車工業也不負期待，實現從無到有、從弱到強，如今能夠取得智能電動汽車行業顛覆性的成績固然可喜，但在盧放講話中我們也清楚認識到了問題，面對未來的市場競爭，唯有科技創新與體系鍛造，帶來良性的競爭環境，才能助推中國汽車產業茁壯成長。