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電動車作為大眾化的交通工具，優點是用電驅動成本低，但缺點是頻繁充電，而且，電動兩輪車搭載的電池，普遍耐用性較差，充電充的不規范，很容易損傷電池，影響壽命，那麼，電動車該如何充電呢？近期有網友私信我：電動車新電池首次充電，『放完再充』還是『充滿再騎』，小行家今天就來告訴您答案。
首次充電的電池是待激活狀態嗎？
其實以前小行家分享了不少關於電動車充電知識，但該網友的問題有一個前提，是電動車的新電池，也就是從來沒有充過電的電池，不少人之所以討論，該怎麼充電，爭論點是，有人覺得新電池首次充電，實際上是激活電池的過程。
那麼，新電池就意味著，它是需要待激活的嗎？我們來了解電池制造工藝，就明白了，作為『新電池』，是指剛經歷了把極板裝入電池槽，將一定濃度的稀硫酸按規定數量灌入電池，按規格大小通直流電，通過化成工藝，完成的新電池。
通過流程可以看到，在電池的制造過程中，實際上是已經有充電步驟，這也意味著，電池的極板已經是激活狀態。
『放完再充』還是『充滿再騎』，該怎麼做？
對於首次充電的新電池，常見的有2種聲音，第1種是電池前3次充電，都要充滿12個小時，首次充的電量更足，以後能充的容量更滿，另1種是新電動車的電池，必須要放完所有電量再充電，這樣能把電池極板激活徹底，這樣會更存電，以後會更耐用。
那麼，對於『放完再充』還是『充滿再騎』，該怎麼做才正確呢？小行家也找到一位十分有經驗的維修師傅分享的內容，他在視頻中就明確：作為電動車行業多年的人，可以負責任的告訴大家，新的電池是可以按照大家的日常習慣使用的，是不需要完全放完電再充電的。
這也意味著，根本不需要刻意的『放完再充』和『充滿再騎』。
做法依據：電動自行車、電動三輪車主要搭載的是鉛酸電池，而鉛酸電池本身是沒有記憶效應的《小行家補充：鋰電池也是沒有記憶效應的》，這也意味著，根本不存在首次放電深可以更存電，首次充的時間長，可以充的更滿，是完全可以隨用隨充的。
另外，再補充一下，如果二選一，『充滿再騎』會比『放完再充』更好一些。
提升電池耐用性，日常充電應該注意哪些？
通過上面的了解，電動車首次充電『放完再充』還是『充滿再騎』，其實都不會對於電池有絕對性的幫助，那麼，想要電池更耐用，就要從日常充電入手，具體怎麼做，小行家分享2個有利於提升電池耐用性的充電方式，大家可以作為參考。
1、 把充放電次數利用到最大化，充放電次數決定了電池的壽命，普遍的鉛酸電池有300次左右，如果1天用一次，和3天用掉一次，在壽命上就有3倍的差距，因此，提升電池壽命，就要拉大每次充放電次數使用的周期，簡單的方法就是電池容量比日常續航要高一些，減少頻繁充電，更不要用一次就充一次。
2、 電池不能完全『用完再充』，這是極為損傷電池的行為，電池一旦用完，出現虧電，就會快速的出現硫化、結晶，極板受損，電池容量下降，壽命縮短，因此，每次充電，一定要在30%左右電量充電。
以上就是日常充電要避免的，避免用一次就充一次電，避免完全用光電量在充電，這2種都是加速電池性能衰退，不利於提升電池耐用性的充電方式，車主需要注意。
小行家總結：
通過上面的介紹，可以看得出來，對於電動車新電池的首次充電，其實大家不要過於在意，就像平常充電一樣，真正想要提升電池性能，不能依賴於首次充電，而是日常生活中養好充電習慣，比如避免『用一次充一次』，導致充放電次數用光，避免『全部用完電量後再充』，導致電池虧電，做到這些，電池才會真正的在耐用性上得到提升。
希望以上的內容，可以幫助到您，還有什麼想了解的，也歡迎大家評論交流。