東風納米BOX有著東風雷諾日產聯合打造的品質，並擁有不錯的空間和領先同級的續航、充電表現，而它的價位已經下探到微型電動汽車的領域，讓其形成了錯位競爭，在同價位車型裡有很多『殺手級』優勢。
現如今，微型電動汽車仍然是新能源汽車市場中的主流產品，擁有較高的市場份額。
不過，隨著大廠們開始將品質更好、續航更長、充電更快的小型電動汽車推入市場，微型電動汽車原有的市場優勢可能會被逐漸顛覆。
比如東風EV新能源最新推出的納米BOX，它是由東風雷諾日產聯盟聯合打造而來的，有著2423mm的軸距，大大超過微型電動汽車的空間體驗。
同時，納米BOX還有331km的續航裡程並配有快充，是大部分續航不到200km，還隻能慢充的微型電動汽車所不能比的。
最重要的是，納米BOX兩款車型的售價僅為6.57萬和6.97萬元，這個價位已經和很多微型電動汽車相同，甚至低於一些微型電動汽車頂配車型的價格，成為了名副其實的微型電動汽車『刺客』。
外觀設計上，納米BOX整體造型看上去非常時尚、耐看，比較符合時下年輕人的審美。
車身小巧靈動，但又不會讓人感覺像微型電動汽車那樣『脆』。
前臉設計層次感很強，車燈由黑色裝飾板和鍍鉻裝飾條相連，形成了貫穿式效果，不僅看上去更具品質，還能橫向提升車頭的視覺張力。
車輛的快慢充接口巧妙的隱藏在車頭格柵飾板的下方。
納米BOX的直流快充從電量30％-80％僅需30分鐘，也是同價位中少有的配備快充的車型，大大提升了車輛的實用性和便捷性。
分體式前大燈也是車頭的亮點之一，增強了前臉的設計感。
大燈遠近光為鹵素燈源，支持高度調節。
從納米BOX的車側可以很明顯的看出電動汽車的特點，前後懸較短，軸距較長。
新車長寬高尺寸分別為3732×1579×1515mm，軸距2423mm，可以說車長不是特別長，便於行駛和停車，但是軸距足夠，車內空間不受影響。
車側造型前低後高，有一種運動感。
車輛上方還配有行李架，提升設計感的同時也增加了實用性。
車尾部分設計相對簡潔，造型比較圓潤，給人一種厚重、敦實的安全感。
並且，雖然定位為小型純電動SUV，但納米BOX擁有150mm的最小離地間隙，通過性還是相當好的。
輪胎方面，納米BOX采用玲瓏品牌Green max hp系列，尺寸為165/70 R14輪胎，實拍的高配輕騁型用的是鋁合金輪轂。
這個輪胎配合小車可以有更低的能耗，並且能更好較低噪音。
內飾方面，納米BOX有著電動汽車特有的簡潔設計和科技配置的特點。
雖然受成本控制，車內大面積使用的是硬質塑料，但通過設計還是給車內提升了質感效果。
三輻式方向盤也是塑料材質，並且沒有配備功能按鍵，當然這個價位的車型不用要求過多，實用最好。
7英寸懸浮式液晶儀表盤清晰度很高，可以顯示時速、電量、剩餘續航裡程等很多行車時關鍵的信息。
10英寸中控屏內置收音機、多媒體、藍牙電話等功能，清晰度和流暢度都不錯。
並且，可以通過和手機互聯進行投屏映射操作，但是需要下載對應的APP，並且如果用wifi連接在信號偏弱的地方可能會跳出，選擇USB線路會更穩定。
納米BOX的座椅采用一體式設計，填充感和支撐度都不錯，可以保證長時間駕駛和乘坐的舒適度。
後排為2座佈局，比較合理，這種小型車不用追求座椅數量而犧牲舒適度。
後排座椅的填充度也很好，乘坐感受不輸前排。
對於小車而言，空間是購車時至關重要的一點，它直接決定用戶未來駕乘的感受。
圖中體驗者身高187cm，體重100kg，對於小車可以說是極限測試者。
在前排調整座椅合適後，頭部仍有一圈距離，說明納米BOX的駕駛空間可以滿足絕大部分國人體型。
保持前排座椅不動的情況下，體驗者來到後排，雖然腿部距前排座椅沒有空隙，但仍可以保持腿部放平，不用犧牲坐姿去硬擠進去。
並且納米BOX後排沒有過高的地臺，腳的放置也更舒適。
可以說該車的空間坐4個180cm的成年男性沒有問題，而對於更多國人用戶來說，納米BOX的空間表現在同價位中算得上最好的。
除了乘坐空間外，納米BOX也擁有不錯的裝載力。
其後備廂容積達300L，如果將後排放倒的話，就能獲得1107L的裝載空間，大大提升了小型車的用途。
動力方面，納米BOX配備最大功率33kW，最大扭矩125N·m的永磁同步電機。
動力上肯定不是小鋼炮那種效果，但是也絕對夠用。
起步階段，納米BOX有著電動汽車的特性，平順感很好，並且加速踏板和制動踏板都比較線性，不會出現突然竄出去的突兀。
雖然動力不是納米BOX的賣點，但是作為電動汽車，初始階段的加速表現還是可以的，在城市路段只要深踩加速踏板可以超越絕大部分燃油車。
當然，這款車的最高車速設定為100km/h，基本也就是日常代步，不會有人真的要用它去在路上體驗『速度與激情』。
車輛采用小型電動汽車常見的旋鈕式換擋結構，隻有D/N/R三個擋位，操作簡單便於上手。
並且在中控臺下方還有個ECO按鍵，可以讓車輛進入經濟模式，屆時加速踏板會變得『肉』一點，加速響應速度沒有正常時那麼快，並且抬起加速踏板時會有動能回收效果，可以感覺到但並不強烈，沒有明顯的回拽感。
納米BOX采用前麥弗遜獨式立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，這也是小型車慣用的組合之一，特點是偏舒適性。
對於小的顛簸路段濾震效果不錯，但是經過大的坑窪路面或過高的減速帶時，還是要控制車速。
得益於東風雷諾日產聯盟的聯手打造，納米BOX的底盤還是非常紮實的，再加上電池平鋪於徹底加強了重心，雖然是小車但開起來絲毫不覺得飄，給人以更好的駕駛信心。
NVH方面，在中低速時車內靜音效果不錯，但進入高速後還是有比較明顯的風噪和路噪，當然對於這個價位的車型來說也不能要求面面俱到。
編輯點評：東風EV新能源是東風集團電動化戰略的重點之一，納米有望推出獨立品牌，未來主攻10萬元左右的小型電動汽車市場。
從東風納米BOX來看，這款車有著東風雷諾日產聯合打造的品質，並擁有不錯的空間和領先同級的續航、充電表現，而它的價位已經下探到微型電動汽車的領域，讓其形成了錯位競爭，在同價位車型裡有很多『殺手級』優勢。
據東風EV新能源總經理陳萌介紹，未來東風EV新能源將根據不用用戶需求，推出多款不同品類的小型純電動車型，涵蓋轎車和SUV。
並且車型會針對不同用戶市場進行設計，雖然處於相同價格區間，但由於車型對應人群不同，不會造成內卷。
而通過此次試駕納米BOX，感覺接下來東風EV新能源將成為微型電動汽車市場的『刺客』。