隨著全球新能源汽車產業快速發展，國內動力電池企業正加速出海，繼續搶占市場。
1月4日，全球資訊機構SNE research 公佈了2022年1至11月全球電動汽車電池裝車排行數據，寧德時代和比亞迪分列前兩位，二者的市占率總和為50.7%。
去年前11月，兩家中國企業占據了全球動力電池裝車量的半壁江山。
從具體數據來看，寧德時代去年前11個月的電池總裝車量為165.7GWh，同比增長101.8%，全球市占率為37.1%。
第二名比亞迪，因其新能源汽車銷量的快速增長，去年前11個月電池總裝車量為60.6GWh，同比增漲168.3%，再度反超韓國企業LG新能源位居全球第二，市占率達到13.6%。
根據比亞迪1月2日公佈的汽車銷量顯示，2022年全年累計銷量1863494輛，同比增長208.64％。
LG新能源位居第三，電池總裝車量為54.8GWh，同比增速僅為9.7%，市占率也從2021年的19.6%降至12.3%。
日本松下位列第四，同比增速僅為4.7%。
媒體分析指出，雖然三家韓國公司的全球市占率率保持著穩定的增長，但與去年同期相比，市占率從30.5%下降到了23.1%，降幅達7.4%。
榜單中所有的中國企業去年前11個月的電池裝車同比增速都超過了三位數。
第七至第十位的位置分別是中國企業中創新航、國軒高科、欣旺達和億緯鋰能，電池裝車量分別為17.8GWh、12.7GWh、7.5GWh、5.9GWh。
其中欣旺達的裝車量同比增幅最大，達到了287.3%。
2022年1—11月，全球電動汽車電池總裝車量為446.0 GWh，同比增加74.7%，僅11月，全球電動汽車裝車量為57.2GWh，同比增長65.7%。
SNE research評論稱，中國本土新能源汽車市場持續呈現高增長趨勢，而在經濟蕭條、供需困難等不利因素的影響下，歐洲市場中大眾、沃爾沃等車型和中國產特斯拉車型中搭載中國企業電池的比重也有所提高：
占全球電動汽車(BEV+PHEV)份額60%以上的中國本國電動汽車產業，已經在沿軌道平穩前進，並開始駛入全球市場。
媒體分析稱，對於整車企業來說，選擇動力電池企業無外乎成本、性能、交付時間這三點。
中國作為目前全球電池產業鏈最為全面的國家，隨著頭部電池企業的不斷崛起，一大批具備國際化能力的供應鏈配套企業也在成長壯大，在以上方面相較於其它電池企業自然更有優勢。
在未來競爭愈發激烈的全球動力電池市場上，對中國電池企業來說是從技術、產能，到綜合能力的比拼。