平心而論，在一眾傳統豪華品牌之中，賓士的電動化之路走得堅定又穩健。
全新的電動平臺的研發，全新車型的陸續推出，都在不斷體現著賓士對於電動化發展的決心和技術實力。
繼賓士EQS之後，如今賓士又帶來另一款重磅車型，全新EQE，並發佈了53萬-59萬元的預售價格。
恰逢國產梅賽德斯-賓士『第400萬輛整車下線』的歷史時刻，全新EQE到來的重要性不言而喻。
作為梅賽德斯-賓士旗下EQ品牌，基於EVA平臺正向研發的、首款在華國產的純電動車型，全新EQE給人的第一印象，毫無疑問是獨特的。
而它給我們帶來的體驗，或許也傳遞了賓士全面電動化進程中的重要信息：它是全新、獨特的一臺電動車，但首先，它是一臺賓士。
在賓士4S店裡，我們與這臺全新EQE有了第一次接觸，它被放在了整家4S店的『C位』，進門就能看到。
而全新EQE的外觀，也完全擔得起眾人的凝視。
相較此前一系列官方發佈的圖片和視頻，現場看到全新EQE的第一反應是，整車在承接EQ品牌全新設計語言的同時，極具豪華車應有的質感。
得益於EVA純電平臺的技術優勢，全新EQE無論在尺寸上還是在電氣化程度上都要更加徹底，也更為復雜。
不過，在外觀層面上，全新EQE的最大特點還是這種一弧到底的『弓形設計』。
由於采用了大量弧線的設計，全新EQE的車身呈現出相當圓潤的造型，整車的外觀似乎沒有多少棱角。
而通過將駕駛室前置、車尾拉短，整車達成了極短的前後懸，讓全新EQE做到了在車長不超過5米《4969mm》的情況下，做到了長達3120mm的軸距，甚至要超過國產的長軸距版E級燃油轎車。
同時，1906mm的超寬車身，搭配肌肉感十足的車肩設計，讓車身看起來頗具力量感，而1514mm的車高，在構建車輛極為優美流暢的溜背轎跑造型的基礎上，還保證了車內前後排乘客的乘坐空間，加上後排座椅舒適的填充材料和合理的座椅角度，為全新EQE帶來了非常享受的後排乘坐體驗。
說回造型。
全新EQE的設計元素，雖然已經不再陌生，但仍舊相當新穎。
封閉式的暗夜星陣前格柵與兩側的智能數字大燈組幾乎融為一體。
而搭配上同樣是為了減少風阻的帶有輪罩的輪圈設計，全新EQE在把風阻系數降低到全球量產車更低的0.20Cd的同時，還做出了獨特的美感，更彰顯出新車的電動身份。
有個好玩的小細節，玻璃水加註口的位置並不在機艙內，而是放在了左前翼子板處，彈起來小蓋板就能直接加註了，對女性用戶尤其友好。
車尾設計是全新EQE全車外觀上令人驚喜的部分。
有著小鴨尾擾流板、極短的車尾，搭配上內部螺旋式造型設計的尾燈，讓車尾兼具了流暢、運動、科技等多種元素，漸進式點亮的尾燈也極具設計感和美感。
除此之外，隱藏式門把手和無框車門的加入，也讓全新EQE兼具優雅與運動，營造出一種四門轎跑的優雅美感。
如果說外觀給人的感覺是科技和優雅的話，那內飾還要在這兩層元素的基礎上，增加一些『未來感』。
而這份『未來感』的來源，就是全新EQE所代表的當下純電豪華車型中尖端的智能水平。
12.3英寸LCD儀表屏+12.8英寸OLED中控大屏的設計，我們此前在賓士S級轎車上已經見過，其搭載在全新EQE車內就是顯得那麼恰如其分。
得益於英偉達Xavier芯片，全新EQE的車機流暢度相當之高，而支持OTA升級的第二代MBUX系統也自然沒有落下。
由於屏幕尺寸、比例等更加易用，交互邏輯也發生了一定改變，比如最常用的導航功能現在直接放在了主頁上，體現出新系統的『零層級界面』交互理念。
內置的定制版高德地圖則實現了車機與導航的深度融合，相比之前的地圖軟件，本土化的高德地圖顯然更加適合中國日新月異的路況變化，賓士標志性的AR實景穿越導航等功能也一應俱全。
而全面升級的『讀心感應助手』，不但聲音更加貼近現實人聲，更是能夠通過語音指令實現類似控制空調、車窗之類的組合功能，並且可以在每輪對話結束後實現15秒內延時聆聽，無需喚醒即可判斷說話人是否在對車機下達指令，並執行對話中的相關指令。
除此之外，包括上班、回家、周末、節假日、長時間停車、充電等各類場景下智能推送的全場景功能推薦，也算是國內領先水平。
值得一提的是，賓士標志性的BurmesterÒ柏林之聲音響在EQE上也沒有缺席，全車15個揚聲器能夠構建起相當龐大的聲場，在呈現聲臨其境的聽覺盛宴的同時，更是能構建起2種個性化模擬聲浪，讓電動駕駛也變得極具樂趣。
雖然目前我們還不能實際體驗到全新EQE的駕駛感受，不過考慮到即使是先期上市的、采用後驅單電機的EQE 350車型，也能達到215kW《292Ps》的最大功率和6.7s的0-100km/h加速時間，再加上賓士一貫不錯的底盤素質和高達10度的後輪主動轉向系統，我們有理由相信全新EQE 350車型的駕駛質感會相當不錯。
而未來上市的雙電機版EQE 500 4MATIC車型的功率則將進一步達到300kW《407Ps》，運動表現值得期待。
比起運動性，全新EQE更引人注意的是其續航表現，百公裡耗電量低至13.7kWh，搭配上容量高達96.1kWh、采用NCM811電芯的大電池包，並在采用賓士自研電池管理系統的情況下，全新EQE在CLTC工況下最高可以實現752km的續航裡程，完全可以根除絕大多數人的裡程焦慮。
同時，新車支持最大128kW的直流充電，可在48分鐘內將電量由10%補充至80%。
賓士已整合17家主流充電運營商，覆蓋全國超300個城市及『十縱十橫兩環』高速公路快充網絡，擁有總計逾39萬根公共充電樁，其中含26萬根快充樁。
而在體現『未來感』的智能駕駛層面，全新EQE提供包括1個長距離毫米波雷達、4個角雷達、12個泊車超聲波傳感器、1個前置雙目立體多功能攝像頭、4個360°泊車攝像頭等在內的傳感器硬件設備。
配備的駕駛輔助組件增強版《P20》，以智能領航限距功能為代表的豐富的智能駕駛輔助功能達到L2自動駕駛級別。
除了高要求的全球制造標準外，此次國產的全新EQE還特別為中國市場增加了10項定制化配置，包括後排紳士功能、源自EQS的後排中央扶手、前排無線充電設計、天窗遮陽簾後排調節按鍵、舒適型後排頭枕、自拍攝像頭、後排軟包門板、前排座椅後部鍍鉻飾板、帶空氣指數顯示的四區自動空調《未來上市車型提供》、後排發光迎賓踏板。
彰顯出賓士對於中國市場、中國用戶需求的重視。
作為賓士新時代的『先行者』，全新EQE不但代表了賓士對於電動車的全新理解、制造上的全新理念，體驗獨特、面向未來的它，為我們詮釋了作為老牌豪華車企的賓士，是如何打造一臺豪華電動中大型轎車的。
全新EQE即將於8月24日20點正式上市，屆時不僅會公佈最終售價，也讓我們共同期待賓士還會為我們帶來哪些驚喜。
相信隨著它的到來，豪華新能源車這一領域，也將被再次定義。
責任編輯：黃莉
校對：丁曉