如何在保障安全的前提下，讓人們更好地使用電動自行車？1月10日，政協第十四屆佛山市南海區委員會第三次會議開幕。
在大會開設的『委員通道』上，南海區政協委員、萬科南方區域城市更新公司佛山分公司總經理於義翔帶來構建電動車安全友好城市的提案。
由於電動自行車的便捷性與親民性，電動自行車的普及率越來越高。
數據顯示，佛山電動自行車的在冊登記數量已超過180萬輛，並且仍在逐步增長。
由此帶來的因違規充電導致自燃的事故不時發生，造成不同程度的人員傷亡和經濟損失。
如何構建一座電動自行車安全友好城市，在保障安全的前提下，讓人們更好地使用電動自行車？
對此，於義翔建議，長遠來看，治本需要從根本上改變電動自行車電池充電模式，打破電池『自買自充自用』現狀，取而代之的是買車不帶電池，電池共享，隨換隨用的共享充電換電模式，從源頭杜絕五花八門的違規充電行為。
短期內則需當地針對這一電池充電模式的改革過渡期，實施一系列打擊電動自行車違規使用的措施，規范其操作、使用場景。
例如政府層面，在電動車市場、外賣快遞等電動自行車高依賴性行業出現車輛改裝或其它違法違規行為時，予以強有力的打擊處罰；在電動自行車上牌環節，要求車主簽署安全使用責任書，出現違規使用電動自行車行為時需接受相應處罰；加大社會宣傳力道，提高群眾個人安全意識等。
『一方面是利民，另一方面利市』於義翔表示，上述電動自行車充電模式變革除了有效降低電動車消防事故發生概率，防災滅災外，基於電動自行車充電模式變革需要，可引進電池、換電站等企業，通過政企合作創新產業模式，形成佛山本土特色產業，創造社會與經濟收益。
同時，目前佛山市場上存在的一些換電站運營服務商，由於更換電池方式的套餐價格過高，大大降低了使用者采用該模式的動力，政府可考慮與其共建，探索更惠民便民的電池更換模式，增強群眾使用意願。
於義翔認為，充電模式的變革也將廢舊電池處理的責任主體從個人轉移到企業，更有利於廢舊電池的回收再利用，從源頭上化解廢舊電池處理可能產生的環保問題。
【撰文】黃艷姿 趙越
【攝影】戴嘉信
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【作者】 黃艷姿；戴嘉信
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端