有網友問：對某平臺的電動車冬季大測試，平均續航不到理論值一半，萌哥怎麼看？ 我還敢買電動車嗎？
某平臺的這條冬季測試，我注意到了，圈內也有不少同行在談論。
首先糾正下，涉及的不隻是電動車，還有增程式和PHEV插電式混動車。
從公佈的結果看，60多款新能源車的平均續航達成率還不到50%，最高的也就是6成。
此外還暴露出不少問題，比如車門打不開、車啟動不了、車機系統失靈、黑屏等故障，也算得上叫觸目驚心。
先說這些故障問題，我們知道，一臺車在正式量產前都必須經過嚴格的極熱、極寒和高海拔測試，所以還會出現這些嚴重影響使用的故障，確實很不應該。
我今早也和幾個涉及問題的相熟廠家簡單聊了下，回應說：待核實，不了解實際情況，有可能是操作不當等等。
反正不管怎麼樣，希望負責任的廠家對此能進行嚴格的核實、檢測和排查，解決隱患，才能讓買車人真正放心。
當然我知道，大家更關注的還是續航問題。
其實冬季續航一直是電動車的原生短板，這是鋰電池的天然缺陷，哪怕現在的新款電動車在這方面想盡辦法，比如優化電池，加上各種復雜的保溫和預加熱裝置等等，也隻能緩解，不可能完全跟平時一樣，你要買電動車，首先就要明白和接受這一點。
但是，我們因此就不敢買電動車了嗎？
大可不必，你可以先掂量這兩點：
第一，你住的地方有多北？冬天有多冷？
第二，冬天續航的縮減對你影響有多大？
這次測試的續航結果雖然慘淡，但注意，他們選擇的地方是內蒙古牙克石，我專門查了下那邊最近的氣溫，中午最高溫度在-20度以下，夜裡低至近-40度，相信你住的地方沒這麼誇張吧？
其實早在三年前，2019年的冬天，我們就曾在崇禮做過一次電動車的極寒測試，那裡是當時我們在整個華北平原能找到的最冷地方，白天-12度左右，夜裡最低-20度，當時用的車是奧迪e-tron，實際的續航大約在理論續航的7成多一點，基本還夠用。
另外，我們連測了三天，車沒出過任何問題，惡劣氣候也沒影響任何的使用和測試。
那麼三年過去了，現在的電動車技術肯定更強，尤其是續航裡程更是進步很大，官方續航600+很正常，你就算打個7折吧，也有400多公裡。
所以，其實畢竟在中國像牙克石那麼冷的地方很少。
我相信絕大多數地方的冬天，哪怕是大部份北方，只要你選的車靠譜，電動車也是敢買敢用的。
經常看我節目的觀眾知道，萌哥我一直不是電動車的狂熱倡導者和腦殘粉。
前幾年我在節目裡，還經常對電動車各種置疑各種噴。
但這兩年隨著國內電動車的高速發展和完善，我噴的越來越少了。
不光是我，其實以前車迷們聊電動車，媒體們試電動車，都很輕松列就能列出一大堆問題，比如裡程焦程啊、技術不完善啊、沒地方充電啊、車不安全啊，等等。
但是現在，這些問題越來越少了，仍然還普遍存在的問題，似乎也就隻剩下的冬季續航能做做文章了。
這是不是也意味著電動車越來越成熟，越來越實用，問題越來越少了嗎？
當然，如果你要問，我住的地方就像牙克石那麼冷，怎麼辦？那你幹嘛非要偏執地買電動車呢？
我的觀點一直不變：電動車永遠不會是燃油車的替代者和掘墓人。
現在和將來，我相信電動車和燃油車都會一直是共存和互補的關系，當然燃油車也通過各種不同的混動模式在不斷進化。
所以根據自己所處的環境，自己的用車需求，做個評估和選擇就好了，不適合電動車，你就買燃油車或者混動車唄。
不管選什麼車，你千萬別有執念，適合自己的，就是最好的。