除了400/800V兩套動力電池平臺，基於現代集團E-GMP純電架構打造的 IONIQ《艾尼氪》6 還有著非常經典的外觀設計、0.21cd超低風阻系數、『繭』式人性化內飾、單/雙電驅動系統佈局以及非常出色的智能化水平。
在WLTP工況下，IONIQ 6單次充電最大續航裡程可超過610km，同時新車還在業內首創了與車速同步的雙色氛圍燈、電動汽車性能調節功能和電動汽車主動式音效設計(e-ASD)等一系列強大的功能，極大地提升了個性化電動出行新體驗。
外觀方面，IONIQ 6定位一款B級運動型轎跑車，新車外觀獨特，在稍顯復古風格的流線外形輪廓下，融入了前衛科技化的前後燈組、低風阻輪圈以及隱藏式車門把手等現代電動化元素。
尺寸上，IONIQ 6的長寬高分別為 4855*1880*1495 mm，算是一個比較標準的中型車，但是它的軸距卻有 2950 mm。
IONIQ 5 上被點贊無數的空間優化在 IONIQ 6上得到傳承，也換來了越級的內部空間表現。
借助極為流暢的外形設計，IONIQ 6的風阻系數僅有0.22，較量產最低風阻車型賓士EQS也隻有0.01的差距。
低風阻對電動汽車來說除了視覺更流暢，帶來的最直接好處就是低能耗和高續航表現。
IONIQ 6的內飾風格與外觀十分搭調，同樣是在復古元素《包邊、大量圓潤線條》和科技感上進行融合。
中控臺上佈置了一塊雙12英寸橫向聯屏，支持CarPlay和安卓Auto，臺面兩側的懸浮式屏幕看起來可以顯示A柱外側的車外視角，相當於透明A柱功能。
此外，IONIQ 6在空調、車窗和駕駛模式上保留了實體按鍵，並且集中佈置在中央扶手臺上，操作便捷。
同時新車還有更多細節上的亮點，例如方向盤上的點代表著摩斯電碼，轉譯過來就是現代品牌首字母「H」，這些點加入背光，可以用來顯示剩餘電量；車內扶手箱為辦公特殊設計，可以穩妥的擺下筆記本電腦。
在中央扶手箱下方的掏空區域，IONIQ 6 也設計了 220 V 電源。
車內同時還有 4 個 Type-C 接口和 1 個 USB 接口；車內氛圍燈都采用了投影式，與蔚來最新的ET7非常相似，光感更柔和，高級感更強。
動力方面，IONIQ 6提供了兩套不同電池組和電驅動系統方案，長續航版搭載總能量為77.4kWh的電池組，提供後驅單電機和四驅雙電機兩個版本，最大功率239kW，最大扭矩605N·m，破百時間僅需5.1秒，WLTP續航最高可達610km。
標準版的IONIQ 6搭載一塊53kWh電池組，僅提供後驅單電機版本，但與之對應的低於14kWh/100km的超低能耗，是市場上最節能的電動汽車之一。
為了增強用戶的個性化駕駛體驗，IONIQ 6允許用戶自由調節轉向力度、電機動力、油門踏板靈敏度和傳動系統，以滿足個人的駕駛需求。
同時車內還配備了電動汽車主動式音效設計(e-ASD)技術，在車內加入了類似宇宙飛船的聲音，音量可根據車輛的行駛狀態而變化，進一步增強了電動汽車的駕駛樂趣。
智能駕駛輔助功能上，IONIQ 6 配備了現代 SmartSense 高級駕駛輔助系統，功能上支持智能巡航《ACC + LCC》、打燈變道、前方防碰撞輔助、智能限速輔助、遠光燈輔助以及自動泊車。
當然作為一款智能電動汽車，新車同樣支持OTA軟件更新，後期可以無線對車輛的驅動電機、自動駕駛、電池等部分軟件進行升級，為用戶帶來更安全、更便利的駕駛體驗。
編輯總結：去年IONIQ 5的發佈，就讓我們看到了現代汽車E-GMP平臺的強大實力，並且其在海外市場的表現相當搶眼，可惜遲遲沒有進入國內。
如今，與Model 3定位十分接近的IONIQ 6來了，如果可以以一個相對接地氣的價格引入，想必會對如今本就十分激烈的B級電動轎車市場，打造一副更激烈的競爭局面。