最近新能源汽車火了！有多火，在上海，特斯拉、蔚來、理想等多個新能源車品牌的店鋪裡，從早到晚客流絡繹不絕，一位銷售人員表示，最近店裡來看車試駕的顧客比9月份增加了一倍，在周末平均一天可以賣出30輛新能源車。
新能源汽車銷售火爆，帶動了相關公司股價大漲。
截至美股周三收盤，蔚來汽車的總市值已達到513億美元，一舉超過同為百年車企巨頭的通用汽車，並遠遠拋開福特汽車近200億美元市值。
而就在前一天美團創始人王興還在社交媒體感慨蔚來汽車市值已超BMW，『《周二收盤》蔚來汽車市值449億美元，而BMW市值384.9億歐元，相當於448億美元』
蔚來汽車市值超通用、BMW
周三，在美股上市的中國造車新勢力股價繼續上漲。
截至收盤，蔚來上漲6.23%，報收37.71美元，市值513億美元；理想汽車上漲5.24%，報收25.31美元，市值211億美元；小鵬汽車收盤上漲23.32%，市值197億美元。
三家公司股價盤中均創出歷史新高。
蔚來汽車513億美元的市值已經超過百度，在中國十大互聯網上市公司中排名第九，網易、小米、貝殼、拼多多等排在其前面。
圖片來源：騰訊新聞
同時，蔚來市值已經超過通用汽車、法拉利、BMW、上汽等，在所有上市的汽車公司中，排名第六，僅次於戴姆勒、比亞迪、大眾、豐田、特斯拉。
圖片來源：騰訊新聞
在蔚來背後，理想汽車211億美元的市值已超過菲亞特克萊斯特，並以百億美元差距在法拉利背後『伺機而動』。
而與理想僅相差20億美元左右的小鵬汽車，與福特汽車的距離也僅落後了百億美元。
周三當天，花旗分析師Jeff Chung將蔚來汽車的目標價從33.20美元大幅上調40%至46.4美元，較蔚來周二收盤高31%，並重申對蔚來的買入評級。
Chung認為，隨著電動汽車行業的發展，蔚來的增長前景將更加光明。
Chung對小鵬汽車的初始評級為買入，對理想汽車的初始評級為中性，其給予小鵬汽車和理想汽車的目標價分別為34.7美元和27.1美元，較周二收盤分別高55%和12%以上。
與此同時，比亞迪A股、H股今日同時大漲，截至收盤，A股漲停，H股漲16%，市值合計約4895億元人民幣。
新能源汽車銷售火爆
試駕的人多到排隊
新能源汽車股價上漲的背後是銷量的大幅增加。
小鵬汽車最新公佈的銷量數據極其亮眼。
公司10月份總交付量為3040輛，同比增長229%，連續兩個月達到3000臺以上。
同時，今年1~10月小鵬汽車累計交付量已達到17117臺，同比增長64%。
蔚來10月份共交付5055輛，同比增長100.1%，月度交付數據創下新高，且首次突破5000輛。
蔚來旗下三款車型——ES6、ES8和EC6在10月分別交付2695輛、1477輛和883輛，首次月度大規模交付的EC6也呈現熱銷態勢。
自今年3月份以來，蔚來的銷量已連續第8個月實現同比增長。
截至10月末，蔚來今年已累計交付31430輛，同比上漲111.4%；自2018年6月份至今，蔚來已合計交付63343輛。
理想10月份的交付量同樣刷新其最高紀錄。
理想公佈的10月份交付數據顯示：理想ONE在10月交付3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄。
同時，10月份新增定單量也創下歷史新高。
2020年1月至10月，理想ONE已累計交付21852輛。
據央視財經近日報道，記者在上海走訪了特斯拉、蔚來、小鵬等多家新能源車體驗店，發現店裡來試駕的消費者同樣排起了隊伍，店裡面每輛車的周圍幾乎都圍滿了前來咨詢的人群。
上午十點，位於上海市一家大型商場裡的理想新能源車體驗店，已經有了不少前來咨詢的顧客。
體驗店負責人聶詩卜正在忙著給一位顧客介紹新車。
聶詩卜指出，最近到店裡看車試駕和來電咨詢的顧客突然增多，近兩周的周末平均一天可以賣出30輛，這在以前是很少見到的。
理想汽車東區銷售經理 聶詩卜：因為針對外地車牌限行的新政策發佈了，所以10月份我們無論是進店量，還是整個咨詢程度、電話量，都明顯增多。
跟上個月比，變化很明顯，大概增長了一倍。
消費者普遍表示，買新能源車主要是因為可以免費獲得上海市本地牌照，此外，新能源車體驗好也是重要原因。
利好政策加持
值得注意的是，11月2日傍晚，國務院發佈新能源汽車產業發展規劃《2021-2035年》《下稱『規劃』》。
規劃對未來幾年的新能源汽車發展目標進行了最後定調：到2025年，中國新能源汽車市場競爭力明顯增強，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。
發展新能源汽車仍是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。
不過，與去年年底發佈的征求意見稿相比，2025年新能源汽車新車銷量的目標有所調低——根據意見稿，到2025年，新能源汽車新車銷量占比為25%。
規劃要求，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低於80%。
計劃到2035年，中國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用。
與此前的征求意見稿相比，規劃在產業發展願景中，除了提出新能源汽車及智能網聯汽車的應用規模之外，還特別提出了技術及應用領域的具體指標，例如，此前隻是出現在細分類目中的純電乘用車平均電耗，以及充換電服務網絡的建設等等。
另外，上海近期也發佈了限行新規：《上海市公安局關於調整本市部分道路交通管理措施的通告》《下稱『通告』》。
通告中明確規定，在原來對外牌車限行的基礎上，從11月2日起，再次增加了工作日內外牌車從上午7時到晚上8時，上海市中環及以內所有15條高架路《含延安路隧道》全部限行；而從明年五一小長假後的第一個工作日起，上海市內環內每日7時至10時、16時至19時的地面道路《不含邊界道路》禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車通行。
由於上海目前對新能源汽車上牌沒有限制，因此該政策被認為將極大刺激新能源汽車在上海的銷量，並顯著利好高端新能源車。
國泰君安電力設備新能源首席分析師 胥本濤：2020年估計上海的新能源汽車銷量約10萬輛，原來我們估計上海每年新能源汽車銷量增速可能在30%到40%。
由於外地牌照限行的因素，我們覺得可能再增長30%左右，可能由以前30%，提升到50%到60%。
編輯|何小桃 王嘉琦
校對|趙雲
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