作為全球最大的汽車廠商之一的豐田汽車，曾經在2021年實現了1050萬輛的銷售數據，繼續領跑全球汽車廠商，而豐田汽車的執行董事兼社長(總裁)和首席執行官(CEO)豐田章男，曾經數次公開表態反對全球汽車電動化，並且以身作則，拒不推動豐田電氣化進程，隻能說其勇氣可嘉。
而面對比亞迪這樣的新能源龍頭，以及蔚來、小鵬等造車新勢力，還有大眾、本田、別克、奧迪、BMW等傳統豪強們紛紛投身純電動領域的現實，豐田章男確實坐不住了，畢竟每年千萬級別的霸主地位不能因為自己的固執而被撼動，所以豐田章男這一次食言了。
今年四季度，豐田中國將借助一汽豐田、廣汽豐田分別推出至少三款純電動汽車，涵蓋中型三廂轎車、中型SUV品類。
首先來看豐田純電動中型轎車：bZ3。
新車定位4門5座三廂轎車，車身尺寸達到了4735/1835/1475mm，最高車速為160km/h，將推出180kw和135kw兩個版本，預計起售價將低於20萬元。
外觀方面，bZ3采用豐田家族最新設計理念，車頭立體感明顯增強，細長的LED日行燈更加精致，全系將標配LED遠近光，保險杠進行了運動化裝飾，側身腰線非常飽滿，尾部采用貫穿式LED燈帶，下半部分略微凸出，保險杠面積很大，給人以特別厚重的既視感。
其次來看豐田純電動中型SUV：bZ4X。
新車定位5門5座SUV，車身尺寸達到了4690/1860/1650mm，軸距2850mm，將分別由一汽豐田和廣汽豐田投產，依然是走雙車戰略，相比於bZ3，bZ4X的車輛信息非常全面，也可以通過它的各方面配置表現，了解bZ3的一些關鍵信息。
bZ4X外觀設計要更加圓潤一些，尤其是前臉設計弱化了那種凌厲感和機械感，一體化面板覆蓋整個前臉，LED燈組與bZ3如出一轍，底部有一個橢圓形進氣格柵，同樣采用黑色裝飾。
側身更加短促和靈動，前後側窗采用熏黑外包，車頂同樣被塗以黑色，而前後輪龔增加大面積亮黑色裝飾，跨界風格特別明顯，全系配備235mm寬胎，以及18英寸和最大20英寸鋁合金輪轂，車門下沿帶有熏黑裝飾。
尾部得益於SUV定位，顯得更加高聳，尾燈組與bZ3相同，都是貫穿式LED燈帶，點亮效果非常驚艷，底部保險杠面積很大，除了可以起到很好地保護車體作用之外，視覺效果也特別出彩，車尾離去角達到了23°，可以保證比較出色的通過性。
而bZ4X的內飾同樣給人特別新鮮的感覺。
7英寸全液晶儀表盤為全系標配，而且采用了非常個性化的設計思路，六邊形加上類似於座椅靠背的造型別具一格，但顯示信息非常豐富和清晰，方向盤帶有真皮外包，集成多功能按鍵，可以實現定速巡航、撥打接聽電話、車道保持輔助等功能，三幅式立體結構雖然比較傳統，但非常耐看。
中控臺中間為12.3英寸觸控屏，兩款低配車型降低為8英寸規格，而且取消了導航、語音識別等功能，但支持carplay、carlife和HiCar，而中高配的12.3英寸大屏功能豐富，比如GPS導航、語音識別控制、面部識別、WiFi熱點、4G車聯網等功能都有提供。
觸控屏下方有一塊功能區，主要用來控制空調、座椅加熱、通風等功能，標配自動空調、PM2.5過濾裝置等。
中央空調出風口下方設計了一個斜面，集成了旋鈕式電子檔桿，各個檔位英文字母清晰可見，兩側羅列物理按鍵，包括ECO經濟模式切換、車身穩定控制等。
說到這裡就不得不提及它豐富的科技化功能。
標配手機APP遠程控制，實現車門解鎖、啟動車輛、充電、空調、尋車，甚至可以實現座椅加熱、通風、方向盤加熱等功能；標配toyota safety sense輔助駕駛系統，滿足L2級自動駕駛級別，實現全速自適應巡航、車道居中保持、車道偏離預警、主動剎車等功能。
標配前後排7處安全氣囊、胎壓顯示，部分車型增加前後雷達、360度全景影像、倒車車側盲區預警、自動泊車入位等高級功能。
值得注意的是，新車標配前後通風盤式制動器，比某德系純電SUV的後輪鼓式制動器厚道多了。
bZ4X軸距達到了2850mm，內部空間表現不會讓人失望。
5款車型中有2款低配配備皮/織物混搭座椅，不提供電動調節等便利性功能，其餘三款車型升級真皮/仿皮混搭座椅，前排座椅增加電動調節、加熱、通風，頂配增加駕駛位位置記憶功能，第二排座椅靠背均支持角度調節，而且地臺為純平設計。
得益於SUV掀背造型，bZ4X初始452L的後備箱容積看上去儲物能力很強大，主要是縱深厚道，而該車整備質量達到了1865kg-2035kg，最大滿載質量為2465kg-2550kg。
bZ4X的動力總成出現了寧德時代，由三元鋰電池組提供動力，單電機輸出最大150千瓦功率/266.3牛米扭矩，而雙電機可輸出最大160千瓦功率/337牛米扭矩，續航裡程將提供最高400km、500km、560km和615km四個版本；與之匹配的是電動車單速變速箱。
bZ4X底盤為前麥弗遜獨立懸架，和後E型多連桿獨立懸架，提供前置前驅和電動四驅，前驅版本零百加速需要3.8秒，而四驅版本則縮短至3.4秒，特斯拉model Y高性能全輪驅動版的零百加速為3.7秒，從這個角度來說，豐田bZ4X似乎更強一點。
新車電池組支持最快0.5小時快充80%電量，慢充最長需要7個小時。
距離bZ3和bZ4X上市的日子越來越近了，目前兩款車預售起步價或定格在19.98萬元，應該說豐田章男真的扛不住壓力，隻能放大招，而隨著這幾款純電動汽車的問世，特斯拉、大眾、蔚來、小鵬等將面臨巨大沖擊力，畢竟現在的豐田舍得下本玩性價比了，那麼大家覺得這幾款豐田純電動汽車怎麼樣，是否值得你放棄其他同級車型呢？