在天津津門湖新能源車綜合服務中心，機器人正在為一輛新能源汽車充電《2021年8月18日攝》。
新華社記者 李然 攝
新華社天津11月22日電 題：電動汽車出口持續增長體現中國外貿優化升級
新華社記者張宇琪
在天津港碼頭，裝載著各大自主品牌電動汽車的拖車排起長隊，有序駛上一艘大型滾裝船，準備銷往全球市場。
『截至10月底，長城汽車今年海外銷量突破13萬輛，同比增長18.55%，尤其是電動汽車，已經成為我們出口的新增長極』長城汽車股份有限公司副總裁傅小康說，長城的足跡遍及歐洲、東盟、中東、南美、大洋洲、南非等全球市場，公司還在泰國、巴西建立了全工藝整車生產基地，全球化研發體系正在逐步推進。
據了解，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.3%，其中中國新能源汽車銷量占全球六成以上，同比增長115%。
中國汽車工業協會日前披露，今年1至10月，中國新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。
中國新能源汽車產銷量連續多年位居全球第一，進入全面市場化拓展期。
今年以來，中國的主要港口見證了中國電動汽車及相關產業鏈的加速『出海』：前三季度，天津市出口電動汽車同比增長667.7%；寧波口岸電動載人汽車出口激增12.3倍；上海市電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池合計出口增長143.3%……
歐洲市場成為眾多中國國產電動汽車的主要新增出口地。
據海關總署統計數據，2022年上半年，新能源乘用車出口中，西歐市場占比34％，其中比利時是上半年從中國進口新能源汽車數量最多的國家。
眾多中國電動汽車自主品牌與世界知名車企加強合作，沖進老牌汽車制造強國。
近日，德國一家大型汽車租賃公司與比亞迪簽署合作協議，未來六年內將購買至少10萬輛電動汽車，投放到德國高端汽車租賃市場，並表示將與比亞迪探索進一步的合作機會；此前的7月，比亞迪日本分公司在東京召開品牌發佈會，宣佈正式進入日本乘用車市場，並亮相三款車型。
商務部國際貿易經濟合作研究院研究員白明表示，在芯片短缺和原材料漲價等導致全球車企承壓的背景下，中國電動汽車發揮國內汽車產業鏈供應鏈強韌、智能網聯技術先進等優勢，在全球新能源汽車產業鏈中占有越來越重要的地位，進而成為拉動中國外貿的一個新支點。
中國海關總署不久前發佈的今年前10個月外貿『成績單』顯示，電動載人汽車出口翻倍，鋰電池、太陽能電池等機電產品出口增長八成左右，體現了中國出口結構的升級優化。
2022年7月25日，在天津榮盛盟固利新能源科技有限公司模組車間，工業機器人在生產線上搬運動力電池模組。
新華社記者 孫凡越 攝
近年來，作為電動汽車產業鏈重要組成部分的中國動力電池研發企業不斷加強研發創新，突破技術瓶頸，深受世界同行青睞。
以榮盛盟固利新能源科技股份有限公司的創新為例，公司做了一款電池的快速加熱片，和電池貼合在一起後，讓電動汽車擁有一顆『扛凍心臟』。
在這項技術加持下，今年以來，榮盛盟固利海內外訂單大增，獲得了福特、北汽、一汽等車企的青睞。
白明表示，綠色發展是全人類共同的責任，中國積極落實『雙碳』目標，在新能源汽車領域不斷取得突破，並不斷走向海外市場，與各國深度合作，助力各國在交通運輸領域達成減碳目標。