參考消息網11月4日報道據《日本經濟新聞》10月26日報道，中國汽車制造商上汽通用五菱汽車公司已開始對日本市場進行調研。
其目標是到明年春天，為向日本出口低價電動汽車宏光MiniEV做好準備。
這款電動汽車作為『代步車』在中國地方城市和農村大受歡迎，在日本，由於其易用性可能會被開發出其他用途。
10月18日，在大型物流公司於東京舉辦的活動上，Apatech汽車公司董事在宣傳宏光MiniEV的價格競爭力時說：『產品價格可以達到日本制造的小型汽車售價一半以下』
今年3月，Apatech受上汽通用五菱委托，對日本市場進行調研，探尋需求動向。
在當天的活動中，也有運輸公司等咨詢了相關問題。
例如，在日本也可以用家用電源充電嗎？維修體系是什麼樣的？
這款車於2020年7月發售，截至9月已蟬聯25個月中國純電動汽車銷量冠軍。
這款車是4人座，與日本的小型汽車相近。
它被出口到歐洲等國家和地區，在日本，盡管日元疲軟，但宏光MiniEV價格預計將低至每輛65萬日元《約合3.17萬元人民幣——本網註》起。
中國企業陸續進入日本電動巴士和電動卡車市場。
明年1月，比亞迪將在日本發售運動型多用途汽車《SUV》。
這些都是針對普通商用車和乘用車的置換需求。
而對宏光MiniEV的需求是完全不同的。
例如，在市場調查中，當地一家房地產公司提出了『向每位員工免費分配一輛宏光MiniEV』的想法。
其判斷似乎是，如果在為員工報銷通勤費用的基礎上還配備公務用車，不如直接贈送一輛車更劃算。
也有人說，作為向老年人提供上門護理和日間服務的巡邏用車，宏光MiniEV正合適。
低價款宏光MiniEV的續航裡程隻有120公裡，但對於市區的短距離巡邏來說完全沒問題。
宏光MiniEV在日本已經進入認證審批程序，預計2023年春季可以上路行駛。
它可能引發日本就汽車社會的應有方式進行熱議。
《編譯/馬曉雲》