中國快速增長的電動汽車《EV》電池行業必須在國外尋找客戶，因為經過一段時間的積極擴張，他們的產能很快就會比國內電動汽車制造商的需求大三倍。
根據《經濟日報》的一份報告，國內制造商在2025年將生產約3000千兆瓦時《GWh》的電動汽車電池。
這是今年預期產量500吉瓦時的六倍，是國內電動汽車制造商2025年預期需求的三倍。
《經濟日報》說，這一產能估計是基於主要電池生產商公佈的擴張計劃。
好消息是，中國的電動車行業已經克服了曾經阻礙其發展的瓶頸，總部位於上海的電動車新聞網站的創始人說。
但是，電池公司可能需要把目光投向國內市場以外的地方，讓他們的需求得到消化，現在中國已經是電池技術的領導者。
根據瑞銀集團的預測，2022年，國內預計將有600萬輛電池驅動汽車銷售量，是去年299萬輛的兩倍多。
惠譽評級公司周四表示，未來幾年，乘用電動車市場將保持30%以上的穩定年增長率。
然而，這一美好的前景對世界上最大的電動車市場的所有電池供應商來說並不是好兆頭。
《經濟日報》援引中國汽車工業協會(CAAM)的數據稱，截至9月，有48家電動汽車電池供應商在運營，比2017年的200多家有所減少。
數據顯示，排名前十的企業總共控制了大陸市場的94.4%。
經過十年來對技術和制造工藝的努力，中國的一些電動車電池制造商已經在全球市場上取得了優勢。
總部位於中國東部的福建省寧德市的當代安培科技有限公司《CATL》是目前世界上最大的電動車電池制造商。
它的客戶包括特斯拉和BMW，供應全球三分之一的電動車電池。
比亞迪是一家由沃倫•巴菲特的伯克希爾•哈撒韋公司支持的電動車裝配商和電池生產商，根據首爾的SNE研究公司的數據，它在全球市場上擁有約13%的份額。