近日，國標電動車腳蹬問題又成為全網熱點，山東、江蘇等地先後有記者到電動車門店暗訪，發現電動車的改裝問題依然普遍，不少企業和經銷商為了迎合市場，甚至以潛規則的方式默認改裝。
在采訪中，濟南的蔡女士面對記者詢問道出改裝的內部流程。
蔡女士表示，為了掛牌，商家工作人員先把她看上的大座椅改回了小座椅，然後車體後半部分拆到漏出了減震器，最後安裝上腳蹬。
『老板倒是很麻利，大約十來分鐘就拆好了』 經過老板一番操作把車恢復『原狀』後，她才能去掛牌，經過拆車、掛牌、裝車步驟後，一輛沒有腳踏但已經合法上牌的電動車自行車就誕生了。
新國標發佈後，有關部門對於電動車改裝嚴令禁止，然而新國標都發佈5年了，改裝電動車的依然大有人在，尤其是國標電動車，解除限速、拆腳蹬、加後視鏡等幾乎已經成為行業內部的『規范流程』。
咱再來看新國標發佈後的亂象：首先廠家不滿意，因為產品不符合用戶需求；其次經銷商不滿意，正常銷售都受到影響；最後消費者不滿意，買了國標電動車到處都是『缺陷』。
那麼先鋒官想問一個很實際的問題，電動車新國標出臺後，既然大家都不滿意，那麼新國標到底服務了誰？討好了誰？
對於電動車為什麼要裝腳蹬，交警回復：腳蹬子是為了區分國標電動車和電摩、電輕摩，方便交警管理；專家回復：腳踏功能是預防電動車沒電或故障後的使用，以腳踏作為動力來源。
用戶實際體驗下來，有電用不上，沒電騎不動，腳蹬等於是個沒用的擺設。
更有車主因為被腳蹬絆到、磕到實在忍無可忍，隻能拆掉，怒批電動車裝腳蹬就是個笑話，更是社會一大退步！
還有車主給出自己在家改裝腳蹬的辦法：卸掉一個腳蹬，另一個下墜，這個也下墜安裝，騎行時兩隻腳都踏上感覺挺好。
路上撿查時兩隻腳蹬都完好，交警也不會開罰單。
那些說國標車是為了安全的，好好看看這些拆掉腳蹬的國標車，真的安全嗎？那麼問題到底出在哪呢？