一種觀點認為，廣州擬對電動車限行，源於道路規劃甚少考慮兩輪車，這是禁摩的欠債，其實非機車道、擁堵問題、停車問題都可以通過解禁摩托解決，摩托的管理已經很成熟了，就看廣州有沒有這個管理能力……
另一種觀點則認為，說是廣州欠債，有失偏頗，一線城市大多都禁摩。
現在去北京上海，也見不到浩浩蕩蕩的騎車大軍。
現在廣州這樣子，已經被人詬病跟三線差不多了。
而且摩托車就算解禁也是走機動車道，和現在那些亂跑的電車一樣，且速度更快，市區內事故率更高……
第二種觀點不敢全部認同，摩托車駕駛員也是要命的，而且也有基本的道路安全意識，放開摩托車，路上四輪也會少一點。
看看東京，公共交通夠發達了吧，地鐵都把地下挖空了，高鐵還不用提前搶票，隨上隨走，但它還是不禁摩。
應當看到，非機動車道問題從大量共享單車出現以來就一直很多，隻不過現在速度更快，更加混亂的電動自行車出現，成了火力的中心，與其這樣，不如放開禁摩，特別是在一些城市的郊區。
廣州擬對電動車限行引爭議：為何不考慮放開『禁摩令』？廣州的郊區公共交通相對差一些，還沒錢，地方又大，摩托車雖然沒有完全禁，但是已經在限牌。
然而新國標25的速度，對於一個鎮都比越秀區大的郊區來說根本不夠用。
市區地方小，有錢，公共交通發達，不代表郊區也有錢，公共交通發達，至少在郊區完全放開禁摩是可行的。
以上觀點你有異議嗎？