問：
什麼是裡程焦慮，你真的有裡程焦慮嗎？
捫心自問，我沒有裡程焦慮。
因為我知道我的車能跑多遠。
我的電動汽車續航裡程三百公裡左右，高速駕駛的話隻能開接近250公裡；我的混動汽車純電模式能跑不到100公裡，高速當然也要少一些；我的摩托車續航也隻有兩百多公裡，我的電瓶車續航隻有三十多公裡。
可是在騎電瓶車的時候也從來沒有裡程焦慮，因為我知道要用電瓶車做什麼；那就是短途通勤，一天通勤裡程是十公裡的話，那就每隔三天充一次電，一天要騎三十公裡的話，那當天晚上就要充電。
為什麼要焦慮？
知道什麼時候充電就不會焦慮，知道哪裡有充電樁就不用擔心沒地方充電，所以還是不用焦慮。
有沒有發現一個有趣的現象？
談裡程焦慮的司機沒有一個是電混汽車的用戶，開的都是燃油車。
之所以會焦慮隻是因為不知道電動汽車能跑多遠，也不知道哪裡有充電樁；反之，作為汽車用戶是知道車輛能跑多遠的，也知道哪裡有充電樁，所以需要做的隻是合理規劃時間，或者在購車之前想一想自己有沒有時間去規劃充電。
簡而言之，購車之前需要計算的是『時間成本』，購車之後需要規劃的是『充電時間』。
做到這兩點就不再有任何焦慮了，這是大多數電混車準用戶沒有想明白的道理，而人對於未知的東西首先會考慮到的一定是不確定性，一旦形成不確定性的搖擺則必然會焦慮。
時間成本有多高呢？
絕大多數工薪的時間成本並不高，分析時間成本很簡單，按照月薪計算時薪就行；汽車充電一定是用『垃圾時間』，也就是工作和生活之餘的時間，工薪族總是有這個時間的。
如果有停車位那就能安裝充電樁，有了自己的充電樁則可以隨時充電，下班之後掛上充電槍，上班的時候再摘掉就行，一點時間也沒有浪費。
反之，沒有停車位則要到公共充電站；但是車輛的快充時間隻是半小時，完全充滿也不用一小時，用於日常通勤的車輛一般一周才要充一次電，一周裡難道抽不出來一小時嗎？顯然不可能。
隻不過使用燃油車是連一分鐘都不用浪費的，用電動汽車總要浪費一小時的時間，有這個時間去做什麼不好！可是在使用燃油車的時候總會有這樣的經歷，那就是油價上調之前總會去加油站排隊加便宜的油。
有時候一排隊就是幾小時，所以絕大多數司機焦慮不是續航裡程，而是用車成本。
而充電通勤的用車成本比使用燃油車低5~10倍。
一個小時的時間可以省幾百元，想到這一層還會焦慮嗎？這就是一旦用上電動汽車就不會再提裡程焦慮的原因，因為你從來都沒有為裡程焦慮過。
綜上所述，電動汽車的裡程焦慮是被燃油車主放大了，其實真正的用戶並不焦慮；即便偶爾跑一跑長途也不用焦慮，因為多出的時間省下來的是真金白銀。
而且絕大多數家用車的行駛裡程其實很少，也很少跑長途，千把公裡的往返實際算不上是什麼長途。
統計數據顯示的結果是超四成的乘用車年行駛裡程不足一萬公裡，其中行駛裡程不足五千公裡的乘用車也占兩成多。
其實大多數家用車的行駛裡程都很少，至此就進一步的確定了裡程焦慮就是自尋煩惱。
電混汽車的保有量已經有上千萬輛，其中大部分都是私家車；當然也有一部分是營運車，對續航裡程要求最高的營運車司機都沒有裡程焦慮，你還用焦慮嗎？這就是答案。
編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發佈，歡迎轉贊評