此前豐田汽車社長豐田章男公開質疑日本2035年禁售燃油車的計劃，認為純電動車的未來還有很多不確定性，貿然禁售燃油車是不科學的，會威脅日本汽車工業。
此舉也一度引發而豐田汽車五位投資人的不滿，他們認為豐田面臨著落後於競爭對手的風險，同時外界輿論也一直評價豐田在新能源、智能化的大趨勢面前有些反應遲鈍，轉身遲緩，比較保守。
實際上這是片面曲解，就在2021年12月14日，當時還未卸任的豐田章男親自站臺，主持在東京都內召開的豐田汽車戰略說明會，該戰略的核心內容是，到2030年之前在全球推出30款純電動汽車，屆時純電動車的年銷量要達到350萬輛規模。
為此，豐田計劃在2030年之前向研發和設備投資投入8萬億日元《700億美元》，向純電車的投入將占到一半達4萬億日元。
而且對於豐田來說，他們很少作不靠譜的承諾，更不會像很多新勢力那般把誇海口作為博眼球的營銷方式，豐田既然公佈了目標，就一定是他們謹慎決策後認為可行，並且按照步點實行的目標。
日前，豐田透露了其電動化的更多新細節。
根據外媒CARSCOOPS報道，豐田計劃從2026年開始推出下一代電動汽車，其產品將比現款車型更先進，並顯著提升電池效能。
豐田計劃提供不同的電池組，這將滿足消費者的不同需求，既可以提供價格更合理的電動汽車，又有性能更好的電動汽車。
低端產品將采用磷酸鐵鋰電池，與現在的bZ4X相比，續航裡程增加20%，成本降低40%，並可在30分鐘內充電到80%。
高端產品將使用正在研發的高性能電池，續航裡程為1000公裡，同時，豐田還將通過降低風阻，減輕車身重量等方式增加續航。
而且價格將比bZ4X的電池便宜20%，20分鐘內就可以充電到80%。
而這次公佈的最引人關注的信息，除了傳統電池外，豐田還計劃在2027年或2028年普及固態電池，其續航裡程可以達到1200公裡，比性能電池續航還多20%，可在10分鐘內充電80%，接近於燃油車加油速度。
此外，豐田表示還要研發高規格的固態電池，續航達到1500公裡，比性能電池多50%的續航。