圖源：攝圖網
6月10日下午，2023世界動力電池大會專題研討『新能源汽車換電模式應用研討會』在四川宜賓舉行，全國政協常委、中國科學院院士歐陽明高發表了主題為『電動汽車充換電技術展望』的專題演講，認為相對其他補充電能的模式，換電模式更適合中國國情。
歐陽明高表示，當前發展重卡換電模式，技術、產業鏈等方面已萬事俱備，隻欠標準化、互通化的『東風』了。
在宜賓，正在試用一些重卡換電標準，已取得較好效果，有望在下一步推廣。
對此，中國電動重卡換電產業促進聯盟、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟在研討會上聯合發起《重卡換電產業互通互換發展倡議》，各行業組織和重卡換電產業鏈企業均響應了本次倡議。
新能源重卡屬於新能源汽車的一種，是指重型物流運輸行業用車(牽引車、自卸車、油罐車等)、工程建設行業用車(城市渣土車、城市混凝土攪拌車、自卸車等)、新能源專用車(灑水車、消防車、冷藏車、環衛車等)、專用車生產(主要是重卡底盤)等。
通過充換電設施等配套，新能源重卡應用於物流運輸行業(如快遞、物資運輸)、工程運輸(如建築業、公路鐵路建設、市政工程建設)、專用車生產(主要是重卡底盤)等。
電動汽車換電模式VS傳統充電模式
電動汽車的換電是指當電動汽車電池沒電或不足時，通過與滿充電池進行交換來補充其電能的一種全新模式。
電動汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統一配送，並在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務或者集電池的充電、物流調配、以及換電服務於一體。
電動汽車換電站建設情況
隨著政策環境利好，越來越多的市場參與者開始佈局和進入『換電』領域，『換電』模式逐漸發力。
根據中國電動充電基礎設施促進聯盟的統計數據顯示，2019年以來，全國電動汽車換電站建設規模不斷提升，2020年末，數量達555座;截至2021年6月，全國共有716座換電站。
電動汽車換電站建設前景預測
一方面，從換電站建設市場的前景來看，2020年末，中國換電站數量為555座，考慮到『十四五』期間，換電站行業將迎來發展高潮，參考全國公共充電樁的在『十三五』期間的年均增速(均在33%以上)，前瞻預計，至2025年末，全國換電站數量將突破2000座;同時，據中電聯預測，到2035年，中國換電站的數量將達到1萬座。
電動汽車換電業務運營市場前景預測
根據數據顯示，2019-2020年，中國新能源汽車行駛裡程年均增速保持在60%以上，前瞻產業研究院測算，至2026年，中國電動汽車換電市場規模將突破140億元。
註：①2020年行駛裡程數據源於新能源汽車國家大數據聯盟，2021-2026年的行駛裡程以40%-50%年均增速測算;②滲透率：假設每年提高1%。
根據2021年5月印發的《關於進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》，其中明確提出了將加快換電模式推廣應用，結合中國新能源汽車以及動力電池的市場需求來看，目前換電市場的滲透率較低，行業前景依舊看好。
前瞻產業研究院認為未來中國電動汽車換電業務的增長空間較大。
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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國電動汽車換電行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
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