福特汽車執行主席Bill Ford坦言，美國『尚未完全準備好』在電動汽車生產方面與中國競爭。
『他們發展得非常快，而且已經形成了巨大的規模，現在他們正在出口，』當地時間周日Ford接受CNN采訪時說，『雖然他們還沒來到這裡《大規模進入美國市場》，但我們認為他們會在某個時候來到這裡，我們需要做好準備，我們正在積極備戰。
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正如Ford所言，隨著國產汽車品牌國際競爭力持續提升，中國汽車出口近幾年增長迅猛，重塑全球汽車市場。
數據顯示，2022年，中國汽車出口總量同比增長逾54%至311萬輛，超過德國的261萬輛，成為僅次於日本的全球第二大乘用車出口國。
同一天，美國交通部長Pete Buttigieg接受彭博電視采訪時表示，美國必須采取措施，削弱中國在電動汽車電池方面的優勢，並且稱，美國能夠建立電池關鍵原材料的精煉能力。
Buttigieg說，美國必須采取『經濟上明智、環境上明智和地緣政治穩定的方法，來獲得這些至關重要的原材料，這些原材料的重要性隻會增加』。
福特今年宣佈將投資35億美元在密歇根州建設一家電動汽車電池廠，稱該工廠將使用全球動力電池『一哥』寧德時代的技術。
該交易很快引起了美監管層的注意。
2月份，共和黨參議員Marco Rubio呼籲美國外國投資委員會《CFIUS》立即審查福特與寧德時代的授權協議。
福特表示，他認為福特工程師有機會了解這項技術。
『我們所做的隻是獲得技術授權，』他說，『我們的工程師獲得這些知識，這一點至關重要，這樣我們最終才能獨立完成生產』
福特首席執行官Jim Farley上月表示，中國電動車企是其在該領域的主要競爭對手，福特需要獨特的品牌或降低成本才能擊敗中國汽車制造商。
『我認為，我們將中國車企視為主要競爭對手，而不是通用或豐田。
中國車企將是強有力的競爭對手，』他說。