參考消息網6月20日報道 據德國新聞電視頻道網站6月17日報道，中國電動汽車巨頭比亞迪希望大幅擴大其在德國的市場份額。
該公司德國市場銷售主管拉爾斯·保利說：『我們計劃於中期在電動汽車領域占據約5%到10%的份額』他沒有提到實現這一目標的具體時間，隻表示目前正致力於建立銷售體系。
報道稱，比亞迪大約在2023年初在德國啟動了面向終端客戶的銷售業務。
根據德國汽車運輸管理部門的數據，截至5月底，有165輛比亞迪汽車拿到了車輛行駛證，而同期在德國獲批上路的汽車約為110萬輛。
據報道，比亞迪一季度在全球售出約55萬輛新能源汽車，其中大部分是在中國市場售出的。
這個德國大眾汽車的競爭對手已經奪走了大眾在中國市場的銷售冠軍地位。
行業專家稱，這家中國汽車制造商在電池技術和自動駕駛方面居於領先地位。
但也有人懷疑，新競爭者能否在成熟市場站穩腳跟。
保利指出，比亞迪在德國的目標客戶主要是那些對價格敏感的群體。
他表示，希望在『其他車企可能在中長期內不會活躍』的價格區間內，出售『人人買得起的電動汽車』。
保利指出，從長遠來看，必須認真對待比亞迪這樣的公司。
他說，中國車企因安全測試表現不佳或質量不過關而被人恥笑的時代已經結束了。
另據德國之聲電臺網站6月17日報道，負責比亞迪在德國市場銷售業務的拉爾斯·保利日前對外界表示，計劃在中期內占據德國電動汽車市場5%到10%的份額。
他並沒有披露『中期』究竟是何時。
保利正忙於構建比亞迪在德國的銷售體系。
他指出，比亞迪在德國市場的銷售將主要依靠本地經銷商網絡，以便消費者直接從經銷商處獲得售後服務。
保利表示，光是從技術層面上看，從1995年開始生產電池的比亞迪就值得被認真對待。
據報道，去年，德國最大租車公司之一Sixt宣佈計劃在今後6年內采購10萬輛比亞迪生產的電動汽車。
比亞迪還計劃在歐洲新建工廠或收購現有生產線。
德國薩爾州政府已在今年2月表示，不反對比亞迪成為當地福特汽車工廠的潛在收購者之一。
報道稱，除了比亞迪，其他中國廠商也在積極拓展德國乃至歐洲市場。
去年10月，電動車企蔚來開始在歐洲多國銷售其產品，其匈牙利工廠預計將於今年晚些時候投入運營。
小鵬汽車也已經登陸丹麥、瑞典、荷蘭、挪威等對電動汽車產業扶持力度較大的歐洲國家。
統計數據顯示，上汽集團旗下的榮威汽車今年前5個月在德國上牌數量同比猛增一倍有餘。
業內人士指出，近20個中國汽車品牌可能很快就會陸續進入歐洲市場。
它們的優勢在於可以推出多種價位的電動車型，而歐洲的大型車企通常隻提供高檔電動汽車，而且還面臨缺乏部件或芯片等生產瓶頸。
報道稱，除了整車廠商，中國的汽車電池生產企業近期也在歐洲積極佈局。
行業巨頭寧德時代在德國的電池工廠已經投產，在匈牙利的另一座工廠也在建設中。
另一家電池廠商蜂巢能源也在德國薩爾州建設了工廠。