文/華卓瑪
低碳經濟已被國際社會普遍認同，在普及和推行的同時，也催生出了一批新興的行業和產品，新能源汽車就是其中之一，電動汽車又被視為向低碳經濟轉型的一個關鍵。
20日，中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心副主任劉斌表示，碳中和背景下，純電動汽車將成為新車市場和保有量的主流。
同時，電動汽車的發展也帶動了產業間的融合。
在當天舉辦的2023年第二期國是論壇之『能源中國』上，劉斌以『電動汽車產業的發展藍圖』為題，分析了碳中和、碳達峰背景下新能源汽車的發展前景及新能源汽車帶動的產業融合情況。
劉斌介紹，2022年，中國新能源汽車占全球60%的份額，當年中國銷售的2600萬輛車當中，每4輛就有一輛是新能源汽車。
中國新能源汽車保有量1300多萬輛，在中國100輛汽車中有4輛是新能源汽車。
劉斌預測，在實現2030年碳達峰、2060年碳中和的過程中，新能源汽車尤其是純電動汽車將會成為新車市場和保有量的主流。
中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心副主任劉斌 中新社記者 田雨昊 攝
『在此背景下，以特斯拉、比亞迪為代表電動車已經帶來了汽車研發、生產制造、營銷、服務等全產業以及價值鏈的變革，也帶動了產業間的融合』。
劉斌介紹說，融合主要體現在以下幾點：
一是純電動汽車＋低碳交通融合發展。
電動汽車替代燃油車成為交通低碳發展的關鍵一環，甚至決定了交通領域脫碳的進程。
劉斌舉例分析，以全生命周期來判斷，同樣大小的車輛，一輛純電動汽車和純油汽車相比，約可以削減40%的二氧化碳排放量。
二是純電動汽車＋新能源融合互促。
汽車的電動化和低碳化發展已經倒逼高碳的化石能源向低碳清潔能源轉型。
當前的車用能源90%以上是汽柴油。
未來，在碳中和背景下，會演變為電力、氫能為主，替代燃料、合成燃料等為輔的多元化發展格局。
車用能源與汽車行業緊密相關，推廣新能源汽車既有利於車用能源清潔化，也有助於推動上遊清潔生產與清潔化的協同發展。
三是純電動汽車＋綠色材料加速應用。
過去幾年電動汽車的成本大幅降低，主要得益於一些電池新材料、氫燃料電池技術的進步，也帶動了氫燃料電池汽車成本大幅下降。
未來再生材料將會成為運用的重點，國際上的碳壁壘也會倒逼中國再生材料的應用，使再生材料成為可持續發展的重要保障。
來源：國是直通車
編輯：諸葛瑞鑫
責編：魏晞