6月20日下午3點多,經開區涼水河一街與三海子東路交叉口,一輛闖紅燈通行的電動自行車與一輛小客車發生交通事故,電動車當場被撞飛,騎車人全身多處受傷,已被送往醫院救治。
據了解,白色小客車是由西向東行駛,據小客車司機描述,電動車為北向南方向行駛,通過路口時信號燈還未變綠,電動車當場被撞飛,碎片散落一地。
目前,電動車駕駛人已被120送往醫院救治,具體情況還需要再確定。
針對此事故,網友紛紛評論:
@織碼·匠:為什麼闖紅燈,因為著急,因為我想闖,因為我覺得他們會讓我,因為撞了只要不死他們就要賠錢!這種歪風邪氣不能長啊!
@單板耗子:我代表廣大人民群眾,呼籲,本次事故由闖紅燈者負全責
@文韜喵:別再讓無辜的機動車背鍋了
@喵嗚大人yy:前半個月在博興三路,我開車碰到了一位老人帶小孩,也是闖紅燈,我沒來得及剎住,幸好都沒事,警察來了一半一半的責任。
我就服了她們闖紅燈,我還有責任。
您有什麼想說的嗎?進群一起聊聊吧~
截至今年6月15日,北京交管部門發佈數據,北京電動自行車事故同比上升三成,電動自行車亡人事故已占全市交通亡人事故的29%。
北京交管局事故處相關負責人介紹,近年來,電動自行車因其經濟實惠、靈活便捷的特性,已經成為市民群眾短途代步的重要交通工具。
但由於電動自行車起動速度快、車輛穩定性差,加上部分騎行人缺乏守法意識和自我防護意識,違法違規騎行,造成路上交通安全風險加大。
闖紅燈
增加路口內交通沖突和事故風險
今年3月9日早高峰,在朝陽區華威南路與弘善東路交叉口,一男子帶著自己10歲的孩子駕駛電動自行車由南向北闖紅燈進入路口,與一輛由西向東行駛的小轎車相撞,小型轎車前部將電動自行車撞出,造成騎車人死亡、孩子受傷。
交管部門表示,交通信號燈的主要作用是科學分配車輛、行人的通行權,保障路口有序通行。
而闖紅燈不僅嚴重破壞了路權分配規則,造成路口交通秩序混亂,而且會增加路口內交通沖突點和風險點,增加事故發生幾率。
特別是電動自行車的速度快、體量小,機動車駕駛員發現時已來不及采取措施,極易發生致人傷亡的交通事故。
逆向行駛
速度疊加易正面相撞
2022年12月9日,復興門外大街與南禮士路十字路口,一名外賣員為搶時間在路口闖燈逆行,與一輛機動車相撞,該名外賣員倒地受傷,電動自行車騎行人負事故全部責任。
交管部門表示,一些電動自行車騎車人,在行至大路口、橋區或有隔離設施的道路時,為貪圖一時方便,不願繞行,選擇『反其道而行』,而在違法逆行的過程中免不了與正常行駛的其他非機動車、機動車形成沖突,極易發生正面碰撞事故,一旦發生事故,雙方速度疊加,事故後果往往更加嚴重。
違法進入機動車道行駛
因司機視覺『盲區』引發事故
今年2月27日早高峰,在海淀區北清路永豐路口,一女子駕駛電動自行車在機動車道內由北向南行駛,與一輛由西向南右轉彎的兩輪摩托車相撞,經搶救無效於當日死亡。
根據《道路交通安全法》相關規定,駕駛非機動車應當在非機動車道內行駛;在沒有非機動車道的道路上,應當靠車行道的右側行駛。
而個別騎行人在遇非機動車車流量較大時,卻不顧安全駛入機動車道,更有甚者,駕駛電動自行車在機動車道內橫穿或斜穿,這種『任性馳騁』的行為極易因機動車駕駛人的視覺盲區而造成剮蹭、追尾、碰撞,引發交通事故。
醉酒騎行
引發多起單方亡人事故
近年來,北京發生多起因醉酒駕駛電動自行車引發的單方亡人事故。
2022年7月05日下午,在西城區菜市口大街南橫東街西口北側30米處,一男子醉酒後駕駛電動自行車在機動車道內行駛,電動自行車與路側燈桿接觸,造成男子受傷、車輛損壞,後經醫院搶救無效,該男子於當日死亡。
交管部門表示,很多人認為,禁止『醉駕』是對汽車司機說的,而實際上無論是駕駛機動車還是非機動車,都不能忽視酒精對人體的影響。
酒精會導致大腦的反應變慢,對車輛的操控能力變差,極易導致交通事故。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中明確規定,不得醉酒駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車上道路行駛。
違規載人
電動自行車操控難度加大
2023年3月28日9時,在昌平區天通苑學校門前,一男子駕駛電動自行車帶著女友由北向南行駛時,因操作不當,電動自行車方向偏移撞向前方路邊由北向南行走的一位老人,造成老人受傷,該男子負事故全部責任。
交管部門表示,電動自行車穩定性較差,承載能力有限,當車輛超負荷載重、載人時,會使得車輛操控難度加大,重心發生變化,制動距離延長,穩定性進一步降低,在行駛當中,極易失去平衡,遇上緊急情況極易引發交通事故。
《北京市非機動車管理條例》第十六條規定,駕駛人電動自行車隻可以在駕駛人座位後部的固定座椅內載一名12周歲以下的兒童。
未佩戴安全頭盔
加重事故傷害程度
2023年6月11日22時15分許,在通州區徐尹路,一人騎行電動自行車由東向西行駛時,車輛左側與路緣石發生接觸,後連人帶車摔倒,造成騎行人當場死亡,電動自行車損壞。
經調查,事故發生時騎行人未佩戴安全頭盔。
今年以來,北京發生的電動自行車死亡事故中,超過六成的駕駛人死亡原因是顱腦損傷,數據顯示,正確佩戴安全頭盔,發生交通事故時能夠使騎乘人員的受傷率下降70%、死亡率下降40%。
根據《北京市非機動車管理條例》第十六條規定:本市鼓勵電動自行車駕駛人佩戴安全頭盔;電動自行車搭載12周歲以下兒童的,鼓勵為兒童佩戴安全頭盔。
交管部門開展『五不一戴』宣傳
為防范電動自行車事故風險,北京交管局將聯合首都精神文明辦、市教委、市交通委等部門,以『不闖燈、不逆行,不違法進入機動車道,不『醉酒』騎行、不違規騎行帶人、騎電動自行車佩戴安全頭盔』為內容,開展『守法安全文明騎行』主題宣傳活動。
交管部門表示,在『五不一戴』電動自行車安全防護宣傳活動中,交管局將依托交通安全『七進』完善工作機制,聯合相關部門組織快遞、外賣即時配、園林綠化、環衛、共享單車運維等企業,強化交通安全宣傳,發起安全文明出行倡議,組織開展『做文明守法配送員』宣傳實踐活動;在全市中小學講授『知危險、會避險』交通安全體驗課;深入全市村鎮、社區,以『五不一戴』為主題開展巡回宣講活動提升市民群眾,特別是電動自行車騎行人的文明守法意識和安全防范意識,預防減少交通事故的發生。
車禍猛於虎!!昨天發生的事故再次向我們敲響警鐘,上路一定遵守交通規則,否則悲劇發生追悔莫及!
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文章來源:@北京大峰峰、北京新聞
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