6月23日，韓國媒體《今日財經》發表文章稱，調查發現，現代汽車和起亞汽車從內燃機汽車轉向電動汽車的努力不僅落後於美國企業特斯拉，還落後於比亞迪、吉利、長城等中國汽車企業。
據國際清潔交通委員會《ICCT》發佈的《2022年全球汽車制造商評級》報告書顯示，現代汽車和起亞汽車在電動化轉型方面的得分為38分《滿分100分》，在所有20大汽車企業中並列第11位。
ICCT的評估不僅是單純的汽車企業在電動汽車市場的占有率，還對電動化技術、投資、回收計劃和戰略願景進行整體評估。
在本次評估中，美國電動汽車制造商特斯拉以83分排名第一，中國比亞迪以73分排名第二。
BMW56分，大眾53分，Stellantis50分，中國吉利汽車48分，雷諾汽車47分，梅賽德斯賓士45分，通用汽車45分，上海汽車44分，長城汽車38分，福特汽車38分，長安汽車36分。
現代汽車和起亞汽車在此次評估中以38分與長城汽車等並列第11位。
除此之外，豐田30分，本田汽車28分，日產27分，印度塔塔汽車27分，馬自達10分，日本企業大部分得分較低。
ICCT表示：『為了評估世界20大汽車制造企業向零尾氣排放汽車的有效轉換程度，除了電動汽車銷量外，還評價了能源消費效率、充電速度、電池回收目標、對電動汽車的投資計劃等10個細節項目』
ICCT數據顯示，特斯拉和比亞迪是全球前20大廠商中僅有的『領頭羊』，12家處於轉型期，其餘6家為落後者，包括5家日本車企和1家印度車企。
該報告獨立收集和分析了中國、歐洲、印度、日本、韓國和美國等全球6個市場的數據，這些市場占全球電動汽車銷量的89%。
ICCT表示，『根據我們的評估，比亞迪正在迅速追趕特斯拉，雖然特斯拉獲得了最高分，但它在某些指標上存在不足，例如它為消費者提供的電動汽車車型的多樣性』
另外，ICCT還補充說，內燃機汽車制造商BMW和大眾在電動化轉型方面非常積極和認真，受到了高度評價。
ICCT建模顯示，到2035年，全球主要市場銷售的乘用車必須100%實現零排放，才能實現巴黎氣候協定目標，即運輸部門將全球變暖限制在2攝氏度以下。