據觀察者網6月19日報道稱，福特汽車執行主席小比爾·福特在近日接受美媒采訪時贊嘆中國電動汽車行業『非常了不起』，發展速度快、正向全世界出口，而美國車企『尚未準備好』在電動汽車領域與中國車企競爭。
在小比爾·福特看來，中國的汽車生產和出口取得的進步是令人震驚的，因為在15年前，中國在相關領域可以說是零基礎，而到了現在部分領域已經比日本這個汽車產業大國做得還要出色，我們都知道長久以來日本汽車在全球汽車制造業中都處於領先地位，其產品質量、性能和技術水平也一直受到全球消費者的高度贊譽，而經過15年的發展，中國開辟了一條全新的道路，在新能源汽車領域已經獲得了極大的優勢。
有數據顯示，今年1至4月，中國汽車企業共出口汽車137萬輛。
其中，新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。
而中國新能源汽車產銷連續8年全球第一。
全球新能源汽車銷量排名前十的企業集團中中國占據3席，動力電池裝機量前十企業中中國占據6席。
在這樣的背景下，小比爾·福特在被美媒問及是否做好同中國電動汽車制造商競爭時，他僅用了一句現在可能還沒準備還好，做出了回應。
實際上對於福特而言，現在要做的就是和中國合作，在今年2月份，福特公司就宣佈，要投資35億美元和中國新能源企業寧德時代在美國密歇根州建造新能源汽車電池工廠。
到時候寧德時代將為福特提供LFP電池技術，從而降低福特的生產成本，這將使得福特的電動汽車產品變得更加實惠。
事實上這種模式對目前的中美企業而言，算得上是一個共贏的局面。
中國企業在獲得經濟效益的同時，福特也能學到部分基礎技術。
然而在這樣的背景下，一些對華帶有偏見的美國政客卻慌亂了起來，最具代表性的就是美國的交通部長皮特·佈蒂吉格，他在6月18日於日本出席G7交通部長會議時就表示，當前電動汽車電池部件的許多關鍵材料的提煉能力都集中在中國，而美國缺乏這樣能力，為了應對這樣的情況，美國有必要采取相關的措施，來改變局面。
佈蒂吉格這番話意在挑起中美車企在該領域的競爭，促使美國在這方面加大投入進而削弱中國的技術優勢，然而美國媒體卻罕見的對他的言論潑了一盆冷水，直言不諱的表示中國電動汽車電池企業在市場已經構成規模經濟效應，這使得美國和歐洲汽車制造商幾乎不可能在效率上與其匹敵。
實際上，中國電動車領域發展至今，取得的成就之所以讓美國都驚訝，是因為中國政府和企業付出了無數的心血。
我們可以看到，從2008年國家發改委啟動了『新能源汽車十二五產業發展規劃』，提出要大力發展電動汽車並制定相關政策。
到2010年，中央財政首次對電動汽車產業進行專項資金支持，為電動汽車的市場化提供了一定的政策保障。
再到2013年至2016年這個時間段，政府出臺了購置稅減免、免征車輛購置稅等優惠政策使得電動汽車逐漸受到更多消費者的關注。
這一系列的舉措都說明中國能成為世界上最大的新能源汽車市場並非一日之功，而是中國政府和有關企業一步一個腳印，不斷的突破和超越獲得的成就。
因此美國想在這個時候和中國競爭，想要削弱中國的優勢地位，無疑是天方夜譚。
中國的寧德時代和比亞迪已經成為世界頂級的新能源汽車制造商，而美國的特斯拉等企業如果沒有中國的工廠和供應鏈，想要進一步擴大產能將十分困難，歸根結底，美國要做的就是順應時代的大勢，和中國企業老老實實地合作，不要妄想用什麼政治手段對抗經濟規律，否則受到打擊的必將是美國自己。
