①大眾汽車集團首席執行官Oliver Blume近日承認，旗下奧迪汽車的產品線『落後於競爭對手』，特別是在電動汽車方面； ②奧迪近年來表現不佳，由於嚴重的軟件問題，電動汽車發佈的計劃推遲了； ③Blume認為，奧迪在運動車型這一領域具有巨大潛力，並承諾要重振奧迪。
財聯社6月25日訊《編輯 周子意》在豪華車市場，傳統德系車三強——賓士、BMW、奧迪《BBA》曾一度構建起『三足鼎立』之勢。
不過隨著電動汽車的勢頭逐漸擴大，BBA也陸續開啟了各自的電動化戰略。
德系車巨頭大眾汽車集團首席執行官Oliver Blume近日承認，旗下奧迪汽車的產品線『落後於競爭對手』，特別是在電動汽車方面，並承諾未來要重振奧迪的高光時刻。
Blume本周在大眾集團的Capital Markets Day上告訴投資者，他認為奧迪有『巨大的潛力』，不過這一點近年來一直沒有實現。
『面對主要競爭對手，我們沒有捍衛《該品牌》的領導地位。
我們還面臨嚴重的軟件問題，推遲了電動汽車的發佈計劃』
落後之勢
Blume稱，奧迪目前的車型陣容不僅落後於競爭對手，更令人擔憂的是，它還落後於自身的原本的能力。
中國是奧迪在全球最大的市場，不過Blume卻指出奧迪在中國的表現不佳，奧迪集團的足跡目前高度依賴中國，不過在電池電動汽車領域，其與中國本土對手相比缺乏競爭力。
根據該品牌的數據，今年1-3月，奧迪在中國交付了136,416輛汽車，同比下降16%。
大力發展電動汽車
依照Blume的說法，奧迪的復興將聚焦於電動汽車的更快發展上。
他強調，該品牌的運動型車型在這一領域具有巨大潛力。
Blume表示，從明年開始，奧迪即將推出的新產品將會帶來『巨大機遇』。
2024年，奧迪將推出純電動SUV車型Q6 E-tron，這是該品牌首款采用大眾集團PPE平臺《高端電動平臺》架構的車型，並將搭載推遲已久的1.2版本軟件系統。
而同期，大眾旗下保時捷的純電動車型e-Macan也將問世，同樣基於PPE平臺。
大眾集團表示，PPE平臺將允許更快的充電時間，平均隻需21分鐘，電池容量就能從10%增加到80%。
它還將提供來自Mobileye監控系統的半自動駕駛功能。
奧迪還將從2026年開始按時推出新的可擴展系統平臺《SSP》架構。
此外，Blume在會上還明確了大眾集團的目標，即在中國市場保持頭號海外汽車制造商的地位。
Blume承認在蓬勃發展的電動汽車市場上難以趕上中國本土競爭對手，但表示『目前我們在中國的市場份額約為14-15%，我們有一個明確的目標，就是保持這個市場份額，成為中國最成功的外國汽車制造商』