保時捷卡宴。
如果說現在已經爛大街的賓士BMW奧迪還算不上是豪車的列表，那保時捷絕對算得上是真正意義上的豪車了。
而卡宴作為賣得最好的保時捷車型，也非常受各種成功人士和土豪的青睞。
所以，擁有一輛保時捷，是很多普通人的夢想，
車輛年款：2013款 保時捷卡宴 3.0T 美規柴油版
出廠日期：2013年6月
上牌日期：2014年4月
表顯裡程：12萬公裡
新車指導價：89萬
賣家報價：37萬
基本上2014年的保時捷卡宴，現在的車商零售價在41萬的樣子，這個37萬確實比較便宜了，差不多是車商的收車價。
難道是天道酬勤，真讓粉絲大哥撿了個漏？
不過當我趕到驗車的地方後，賣家說車子在修理廠補漆，但是補的地方不多，就是前後杠，要等一會，又說車子左側發生過碰撞，A柱有輕微的鈑金膩子修復《左側有碰撞的情況和粉絲說了，粉絲也能接受，因為價格很便宜》，其它地方都沒什麼大問題。
由於時間有限，也等不了那麼久，於是粉絲就給賣家說，讓我直接去修理廠看，征得同意，我們開著車就到了修理廠。
結果一到修理廠就看到了這個情況。
說實話我是很驚訝的，不是說的補漆嗎？為什麼會把前杠給拆了，難道是為了追求完美嗎？看來賣家還是很仔細的，必須得點個贊，並且我也樂見其成，前杠拆了對我驗車的視野也有所幫助。
因為之前說過左側有過碰撞，前保險杠拆了，左側部位的所有東西包括車子前端我都能一覽無餘。
那馬上就來盤它。
首先直接來看前面的防撞梁，從照片可以看出防撞梁螺絲連接處有拆卸痕跡。
並且水箱框架和機蓋鎖芯的固定螺絲也有拆卸痕跡。
因為水箱和冷凝器是固定在水箱框架裡的，前面有防撞梁擋著，後面有散熱器風扇擋著，我也不能拆下來看，所以沒有辦法確定有沒有更換拆卸，但是後面散熱器風扇的生產日期是2016年，與車輛出廠日期不符，是有更換的，結合前面的防撞梁和水箱框架還有機蓋鎖芯拆卸，基本上可以確定前部有發生過碰撞。
而像這種前臉一套都有拆卸和更換就要注意前縱梁了。
還好左右兩邊的前縱梁都沒有問題，還是原來的配方，說明前面的碰撞力度並不是很大。
如果前縱梁沒有損傷的話， 對於車身剛性的影響就不大，簡單點說就是不影響車輛安全性能。
接著檢查左側的翼子板骨架，從照片上我標記的地方可以看出，左側發生過比較嚴重的撞擊，導致翼子板骨架變形，然後鈑金修復過。
但是修復得不太到位，很多地方還是處於變形的樣子，其實這種已經可以算國標事故車了。
我把粉絲叫過來看了一下，給他說了一下情況，他覺得問題不大，完全在他接受的范圍內。
那咱們接著檢測吧。
隨後發現左前翼子板有拆裝和鈑金膩子修復；發動機機蓋有噴漆修復。
而且左側A柱果然是有鈑金膩子修復的，但是鈑金膩子修復就隻有A柱連接翼子板的那個地方有，應該是左側受到撞擊以後，翼子板變形抵到了A柱，造成了A柱受損。
接下來又檢查到左前門、左後門、左後翼子板、右後翼子板、右前門均有噴漆修復；右後門、右前翼子板有鈑金膩子修復、右側下邊梁輕微變形，像這種變形一般都是手裡拿著什麼比較長的東西，關門的時候不注意，把門一拉過來就抵上去了，其實無傷大雅。
外觀檢測到這裡就差不多了，整體來說跟賣家描述得差不多，下面來檢測發動機艙。
打開機艙可以看到這臺3.0T的柴油發動機在碩大的機艙下，顯得特別渺小，一點也沒有6缸的霸氣。
不過動力上，起碼起步的時候柴油機還是很給力的。
下面來看看柴油發動機是不是比汽油發動機更可靠。
可以看到氣門室蓋墊的螺絲沒有拆卸，也沒有滲漏痕跡；進氣歧管沒有拆卸痕跡；排氣歧管沒有拆卸痕跡；發動機正時鏈條蓋也沒有拆卸痕跡，如果要拆正時鏈條蓋就必須要拆曲軸螺絲，從照片可以看出來，這個曲軸螺絲還是原封不動的長在那裡的。
並且發動機的機腳螺絲也沒有拆卸和更換的痕跡，證明這輛保時捷卡宴的發動機還是挺可以的，開了12萬公裡也沒出什麼問題，不過待會看了底盤才知道最終結果。
接著繼續檢查全車的油水，電瓶的壽命已經不足了需要更換；防凍液能正常使用；剎車油也能正常使用。
不過建議後期還是先做一次保養再用車比較好。
接下來就是內飾檢測了，當我打開車門的一瞬間，映入眼簾的是一片騷紅色。
說實話，當時我是很驚訝的，因為這個改得也太嗨了，內飾改成這個樣子，晚上開車不嚇人嗎？不得不說，前任車主肯定是個重口味，哈哈，開個小玩笑~咱們接著看車。
首先檢查到左右兩邊的座椅骨架螺絲有拆卸，加裝了全包圍腳墊，並且座椅有重新蒙皮；右邊座椅骨架生銹。
隨後發現方向機管柱有生銹，生銹一般就兩種情況，一種是自然生銹，一種就是進水引起的生銹。
到底是什麼原因引起的生銹，這個需要綜合來判斷。
接著可以看到儀表臺骨架螺絲沒有拆卸痕跡，但有輕微生銹；儀表臺有拆卸痕跡；保險盒有加裝線束《一般加一些小東西，為了方便，線束就直接放保險盒裡了，這種容易燒保險盒裡的保險片》。
但是接下來發現安全氣囊有拆卸，正常情況下這個洞是密封的，不會像這種直接開口，很明顯有捅過的痕跡。
難道是因為碰撞導致的彈氣囊？還是儀表臺重新蒙皮導致的拆卸？這個也需要綜合判斷，等下看看安全帶，如果是因為碰撞導致的彈氣囊，安全帶就會跟著鎖死，鎖死了要麼就是維修，要麼就是更換，但是不管是維修還是更換，固定安全帶的螺絲都會拆卸，只要拆卸了就會有痕跡。
不過從照片中可以看出安全帶螺絲沒有拆卸的痕跡，日期也能對上，安全帶也沒有潮濕和發黴的現象，可以排除是碰撞引起的拆卸氣囊，基本上可以確定拆儀表臺和氣囊是重新蒙皮導致。
而且也可以基本排除內飾有過泡水現象。
檢查內飾不光要看駕駛艙，而且還要對後備箱進行檢測，從照片可以看出後圍板沒有鈑金修復切割更換和重新打膠的痕跡，也沒有水漬泥沙，可以排除尾部有事故和進一步排除泡水車的嫌疑。
那儀表臺骨架和座椅骨架生銹也可以確定是自然生銹。
由於車子是放在修理廠的，那下面咱們直接上架看底盤。
底盤部分先看輪胎輪轂，經過檢查發現四個輪轂都有剮蹭，並且四個輪胎也都有過更換，但是時間不長，還可以繼續開個幾萬公裡。
前後左右的剎車分泵螺絲都沒有拆卸的痕跡；減震也是原廠的，螺絲也沒有拆卸的痕跡；左右半軸也無漏油破損的痕跡。
這保時捷卡宴的質量可以啊，德系豪車開了12萬公裡能有這表現讓我比較意外，咱們接著看。
接著檢查到傳動軸的固定螺絲和變速箱機腳螺絲也沒有拆卸的痕跡。
目前來說，底盤的情況形勢一片大好。
從下面可以進一步看到發動機和變速箱的油底殼沒有拆卸痕跡，也沒有滲漏油的現象，變速箱和發動機螺絲連接處也沒有拆卸痕跡，但是有漏油，而且漏油還比較嚴重！這後期的整備費用有點多了，可以達到影響車子價格的程度了。
看到這裡，兩個多小時的檢測也就結束了，我把檢測到的情況一五一十地告訴了粉絲大哥。
粉絲大哥表示本來這輛保時捷卡宴比較便宜，賣家也說了左前方有小事故，他也是有些心理準備的。
但是沒有想到儀表臺和安全氣囊拆卸，他還是有點不能接受的，再加上發動機和變速箱連接處漏油嚴重，他就更加接受不了了。
不過他又不想輕易放棄，還在糾結當中，來都來了，肯定不想空著手回去！畢竟這輛車比其它同款車便宜了好幾萬。
見到粉絲大哥如此糾結，我就悄悄地給他出了一個注意，讓他重新再看看其它車，這車雖然便宜，但是要買回去光整備都夠你喝一壺的了，而且就算你整備好了，後期想出手也是難上加難，不是哪個買家都有他這個容忍度的。
如果後面沒有看到其它合適的車子，再來買這輛車也不遲，短時間想必也是沒人來看的，說不定還可以壓一壓價。
粉絲大哥說真的還是一分錢一分貨啊，他要回去考慮一下，先把檢測報告發給他看看。
你們覺得這輛比市場價便宜幾萬的卡宴能不能買呢？
好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！我是二手車檢測是洋蔥，我們檢測的是二手車，平時使用中的剮蹭磕碰和磨損在所難免，不能以新車的標準去要求它，更多的是結合車況和價格來看是不是適合自己。
當然有重大事故或者水泡火燒，那肯定也是不可能妥協的。