賓士車的S級,C級等分別代表什麼意思?

S系是豪華車(D級) 。

C系是中型車(B級)。

豪華轎車的典范——S級 

自從50多年前的第一代S級誕生起,S級就牢牢霸占著世界第一豪華轎車的位子。

1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽,要知道這個獎項一般都是給家用車的。

上代S級《W220,1998-2005》在7年中銷售了48萬多輛,是有史以來銷量最大的豪華轎車。

今天,W221已經推出,新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標準。

比如那個中央控制按鈕,雖然看上去和I-Drive相似,但用起來卻比I-Drive好用的多,操作相當簡便。

W220就是豪華轎車中舒適性最好的,而新的W221的舒適性當然是更進一步,但是ABC系統依然需要選裝《在中國是標配》。

在駕駛性能方面,操控靈活性不是S級的強項,但可靠的行駛性能、出色的應急能力還是讓駕駛S級變的輕松了。

但要指望拿他去高速攻彎,那ESP會立刻來幹預的。

畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。

動力性S級向來是領先的,S350、S500、S600的發動機都運轉平順有力,在同級車中堪稱樣板,而且S350還很省油。

運轉平順性較差的S430將被S450替代,不知道是否改進了。

所有的V6和V8都和7檔自動變速器配合,表現相當出色。

而S600由於扭距過大,隻好和5檔自動變速器配合,但表現依舊出色。

作為家族的旗艦,S級在與7系和LS430的競爭中,S級又一次率先換代,走在了前面,為7系和A8樹立了新的榜樣。

 

190E的繼任者——C級 

對於絕大多數人而言,賓士C級的名氣並不大。

的確,作為一款高檔中級轎車,一直是老二——盡管A4的銷量追不上他,但是他的銷量要追上這個級別的霸主——3系更加困難。

不過只要一提到190E,相信不少人都會精神振奮。

80年代的190E是賓士最具活力的車型,最基本的190E1.8可以以180公裡的時速身不動膀不搖的巡航,而著名的190E2.3就跟不用說了。

當年的190E以他驚人的運動性向世界宣告了賓士也能提供一流的駕駛樂趣。

但是190E的繼任者,1994年推出的C級並沒有那麼成功,第一代C級7年中賣了160萬輛,還不錯,但這款車很乏味。

2000年,賓士推出了新C級,齒條式轉向機等裝備似乎在告訴人們他要挑戰3系的寶座,但事實並沒賓士想象的那麼好。

新C級在和除了3系以外的車的競爭中都表現出色,但在3系面前卻抬不起頭。

盡管C級有出色的舒適性、安全性、工藝質量和空間,但操控性一般,駕駛樂趣更是乏味,和3系不能比。

C級是款中規中距的賓士車。