馬自達的質量如何？馬自達是好車嗎？
我聽過這樣一句關於馬自達的評論:『20萬以內買一輛馬自達不會錯的』『買馬自達是最有見識的消費行為』”日本的可靠性是歐洲和美國控制的結合.”民眾自發的呼聲很高，大多是對馬自達的正面評價。
與其他日本品牌相比，很少有消費者對馬自達嗤之以鼻。
這個品牌有很大的產品特性，讓消費者以『即使不愛不疼』的態度對待它。
好像是這樣的。
在10-20萬消費區間買馬自達，一定是最有個性的消費者。
根本原因在於馬自達佈局中各種模式的明顯特征。
許多傾向於可靠性和控制的車型給消費者帶來了不同的用車感受。
在豐田品質、德系控爛大街的市場形勢下，馬自達打出了設計、操控、品質的綜合牌，使其贏得了市場的一片沃土。
1、有人給馬自達起了個外號：日本BMW，由此可見這個品牌的風格取向，所以，無論是外形，還是表裡，馬自達車款在日本國內來說，都頗為運動化，與其他車廠追求舒適的轎車風格完全相反；
2、福特持有馬自達很大比例的股份，經過10多年的進化，馬自達和福特資源共享已經到達很深入的階段，比如，福克斯和馬自達3就共享一個底盤技術；馬自達2和新嘉年華共享一個底盤；馬自達6睿翼和福特蒙特歐致勝一個底盤技術，這些兄弟車型的區別在於動力總成、外觀、內飾、懸掛調校有所不同，而實際上，馬自達的發動機技術領先於福特總部，所以福特很多時候都采用馬自達引擎裝車；
3、馬自達車有一個共同的特性，在某些人來說是優點，在某些人來說可能是缺點：車廂隔音跟同級別的其他品牌比較，總是要差上一些；懸掛也偏硬調校。
喜歡開快車的，會覺得聲音大一點有氣氛，懸掛硬操控性會強一些；喜歡舒適駕乘的，可能會頗有微詞了。