自達
1、馬自達汽車
馬自達汽車公司創立於1920年，是以生產轉子發動機汽車而來的汽車公司，創始人是松田。
該公司原名東洋軟木工業公司，1927年改稱東洋工業公司。
1984年公司以創始人松田的姓氏命名，翻譯時則采用”松田”的音譯”馬自達”。
1931年馬自達公司以生產三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車制造業。
1940年開始生產小轎車。
1967年和汪克爾公司簽訂協議，取得轉子發動機生產權利，從而開始了馬自達公司的迅猛發展期。
轉子發動機汽車馬自達110S、馬自達RX-2/616、RX-3/808和RX-4/929相繼問世，並受到顧客好評。
至1978年，公司累計產量已達1，000萬輛，僅轉子汽車累計生產就達100萬輛。
截止1991年，它已累計生產汽車2，500萬輛。
馬自達公司從汪克爾公司引進轉子發動機後，進行了技術改進和深入研究，研制成功了電子控制6進氣口的轉子發動機。
這種發動機采用微機控制發動機負載狀態，自動調整怠速裝置和廢氣再循環裝置，使發動機工作平穩，從而降低油耗，減少廢氣的排出。
馬自達現在投放市場的轉子發動機汽車RX-5和RX-7跑車，深受用戶歡迎。
至1990年，RX-7汽車就累計生產100萬輛。
馬自達公司80多年的發展史，大致可以分為三段來交代。
1920年至1960年為第一階段，是馬自達公司的發軔、發展時期。
1920年在廣島成立的東洋軟木工業公司(The Toyo co.),其總裁是松田重次郎(Jujiro Matsuda)，1921年改為制造機器。
1923年東京大地震後,城市交通發生問題,該公司開始制造摩托車,車子系仿造英國和德國生產的,而0.250L二沖程發動機則是自己制造的。
1931年馬自達公司以生產三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車制造業，它研制出TCS型等系列三輪機動車。
1940年二戰中,三輪載貨汽車的生產讓位於步槍。
在廣島轟炸中,工廠和機器一半被毀,生產完全停頓。
1945年12月恢復三輪載貨汽車的生產,1948年後生產有所擴展，1950年開始生產四輪載貨汽車，朝鮮戰爭爆發後,需求量劇增。
1958年生產較大的四輪載貨汽車,1960年開始進入轎車生產。
最初生產的是R360 Coupe跑車,裝0.356L兩缸後置發動機。
1961年至1996年為第二階段。
這是馬自達成長壯大、聲名顯赫的時期。
1967年和汪克爾公司簽訂協議，取得轉子發動機生產權利，進行了技術改進和深入研究，研制成功了電子控制6進氣口的轉子發動機。
之後轉子發動機汽車馬自達 l10S、馬自達 RX一2／616、 RX一3／808和RX一4／929以及後來的RX一5和RX一7轎跑車相繼問世。
1982年，當時極具現代化的防府西浦工廠開業。
1984年，公司名稱由東洋工業株式會社變為馬自達汽車公司。
1990年，馬自達787B轉子發動機賽車在第59屆勒蒙24小時耐力賽上為日本奪得第一個冠軍。
馬自達從此聲名鵲起，特別是給人以”技術的馬自達”的印象。
1991年馬子達成功地開發以氫氣做為燃料的車種HR-X,就是以氫氣燃料所設計的轉動引擎,相繼地在1992年研發3HR-X2第二代引擎,在日本當地實際地做道路測試中,了解到氫氣引擎確實是一種零污染引擎以環保為導。
1996年12月,MAZDA以電子數字的方式來研發產品(Mazda Digital Innouation MDI)。
同年，在日本同行中首獲ISO9001認證。
日本泡沫經濟破滅，進行大規模建設的馬自達陷入債務危機。
1997年至今，為馬自達韜光養晦、臥薪嘗膽的時期。
1997年，海鷗展翅狀新商標啟用。
截止1999年，著名的MX-50Miata跑車累計銷售達到50萬輛。
1999年，馬自達公司開展實施”新千年計劃”，經過新的調整，馬自達開始進入一個新的發展時期。
目前，馬自達在日本本土擁有1.85萬名職工，以及廣島和防府兩個制造基地，在橫濱有一家研發中心；在海外，馬自達在美國、泰國、南美和中東等地建設了19座工廠，其中，在美國設有一個研發中心。
1998年以後，馬自達嘗試進入中國市場，一汽海南馬自達開始投入運轉。
推出了福美來，普利馬兩種車型，預計將在2004年推出馬自達3。
2003年與一汽轎車合作推出MAZDA6。
此舉使馬自達品牌在2003年的中國市場總銷量一躍升至8萬輛。
現在，馬自達已把中國汽車市場放在與美國同等重要的位置。
2、機動三輪車，在某些城市城區已被禁止行駛。