馬斯克說：『BFR的生產設計在某些重要方面有了很大改進，與我一年前介紹的截然不同』這包括BFR的尺寸，重新設計的航天器《或稱BFS》將長118米，僅僅下半部分《飛船本身》就長達55米。
裡面有1100立方米的有效載荷空間，這比去年描述的要大15-20%。
它前往近地軌道的最大有效載荷是100噸。
馬斯克補充說：『我的意思是，這是個大得離譜的火箭』他指出，墻上的插圖與航天器實體大小相同，正如你所看到的，觀眾和其他火箭在它面前顯得微不足道。
至於裡面裝了什麼，這取決於任務。
雖然馬斯克很清楚飛船是如何運行的，但他在命名上還是有些模糊。
這不是因為他忘記了，而是因為許多部件在現代航空領域的命名並不完全一致。
馬斯克解釋稱：『BFR有兩個前翼和兩個後翼，或者說是鰭。
但它們實際上都不符合這兩個詞的定義，特別是因為它們還扮演著腿的角色』
飛船頂部的鰭讓它看起來與航天飛機的外觀很像，為此大多數人自然認為它是某種垂直穩定器。
但馬斯克很快就否認稱：『它沒有任何空氣動力學目的，隻是充當腿的功能』馬斯克指出，在任何大氣作業中，鰭都將處於飛船的下風處，不會產生任何實際影響。
他解釋稱：『為了對稱起見，它看起來和其他鰭都一樣』
馬斯克解釋說：『你想要四個控制表面，並希望通過它們控制飛船通過大氣密度和速度的限制』馬斯克指的是四個鰭狀襟翼，他說：『BFR的行為方式有點兒像跳傘運動員，而不是飛機。
如果你應用正常的直覺，那就沒有意義了』
實際上，你可以把飛機想象成正向地球墜落的人，那個人通過移動自己的胳膊和腿《內置襟翼》來控制方向，這樣看起來似乎更直觀。