馬斯克時常會對未來進行預測，他曾對2021年曾做出過四大預測。
我們一起來看看他都說了什麼。
預測一，全面實現等級5的全智能無人駕駛：
2010年，馬斯克接手特斯拉，任CEO，從此特斯拉坐上了火箭，全方位趕超傳統車企，技術層面，特斯拉采用全電動設計，目前全新Model 3系列的續航能力能達到371英裡《約597公裡》。
此外特斯拉目前處在無人駕駛的開發前列。
學術界將無人駕駛劃分成5個等級，等級1至等級5，級別逐級升高，直到等級5的全面無人駕駛。
目前，市面上的 汽車 基本能達到等級2，部分 汽車 系列能達到等級3。
很多傳統車企目前正在花大代價研發等級4的算法，但是馬斯克放出豪言，他領導的特斯拉將在2021年年末全面實現等級5的全智能無人駕駛。
不僅如此，從市值來看，目前特斯拉全面趕超日本豐田，成為全球市值最高的 汽車 企業。
馬斯克對特斯拉真的是信心滿滿，2018年，他曾預測特斯拉將在2020年售出100萬臺車輛，而在2020年3月，這個額度證實落實。
下一步，他的目標是在2027年銷售量達到2000萬輛。
不過，關於等級5的全智能無人駕駛，恐怕是馬斯克吹牛了。
特斯拉最新推出的 FSD Beta 版，因為馬斯克說 FSD Beta 將有「接近」Level 5 的能力，但根據美國監管單位深入了解，特斯拉的官方回應是：「在可見的未來內，大部分功能都不會變動，我們的物件偵測反應系統不會有重大改變，不會產生駕駛責任轉移。
在 City Streets 功能的最終版本，都會保持在 SAE Level 2，先進駕駛輔助功能的等級。
」
預測二，太陽能和儲能業務將比電動 汽車 增長更快：
特斯拉的銷量全面提升，帶動的不僅是傳統車企的全面改革，更帶動了新能源的技術提升。
傳統其實每英裡的消費大約在2-3美元，主要是能源的消耗。
而馬斯克的目標是將 汽車 沒盈利消費量降低至0.18美元，僅為目前消費額的10%不到。
所以2021年是太陽燦爛的一年。
馬斯克預測太陽能和儲能業務將比電動 汽車 增長更快。
目前，世界上超過一半的國家，以及美國大多數州的太陽能發電均價低於傳統能源發電的平價。
他旗下的SolarCity是一家專門發展家用光伏發電項目的公司。
SolarCity現為美國太陽能發電系統供應商龍頭。
目前SolarCity和特斯拉 汽車 公司共享電動車電池技術，以降低屋頂太陽能板對地區電網的沖擊。
在2013年 SolarCity宣佈推出一款采用特斯拉電池技術的智能能源存儲系統『SolarCity DemandLogic』，能夠存儲電力來應對高峰時段的需求、進而降低能源成本，同時還能在斷電時當備用電源。
不過傳統能源一定有其優勢，從今年美國德州大停電的災難中可見一斑。
預測三，2021年年底，星鏈計劃將全面啟動：
馬斯克旗下的SpaceX在過去幾年不僅回收了火箭，更是成功的將太空人成功的送入太空。
大家似乎都被這一舉動震驚，但其實SpaceX玩火箭、並且重復地利用火箭降低發送成本，是為了建立全球衛星網絡。
SpaceX的終極目標是星鏈計劃。
這是一項通過近地軌道衛星群，計劃一共發射12000顆，提供覆蓋全球的高速互聯網接入服務，旨在為世界上的每一個人提供高速互聯網服務。
要知道馬斯克開始這項計劃之前，人類 歷史 上總共隻有10500顆衛星和航天器。
2020年以後，幾乎每個月SpaceX都將60顆衛星送入預定軌跡，目前已有3300顆衛星在軌道上待命。
預計到2021年年底，星鏈計劃將全面啟動。
預測四，人類將在2021年再次登陸月球：
SpaceX 的Falcon 9《獵鷹9號》在已經完成了如此多次數多衛星發送後，馬斯克又瞄準了月球。
他表示，人類將在2021年再次登陸月球。
目前SpaceX已經於NASA定下了發射日期，如果天氣條件允許，2021年10月，人類將重返月球。
從長遠來看，馬斯克將在2021年，全面開啟人類的太空殖民計劃。
預計2024年，第一對夫婦將在月球登陸，隨後他將主攻殖民火星。