如果一開始你沒有成功，再試一次。
航天器開發是一項有風險且有時具有爆炸性的業務。
SpaceX 的Starship原型航天器就是一個例子。
用於最終月球和火星旅行的完全可重復使用的發射系統對於爆炸、破裂和著陸失敗並不陌生。
上面的超切視頻顯示了星際飛船早期開發中主要的SpaceX失敗《有些是故意的，有些不是那麼嚴重》。
在 395 英尺《120 米》處，堆疊的 Starship 和 Super Heavy 火箭是世界上最高的火箭，Starship 設計用於在著陸時進行復雜的翻轉和機動。
因此，許多此類失敗的發生僅僅是因為 Starship 是一個試圖做不尋常事情的新系統。
盡管如此，這段視頻是航天器開發中一些挑戰的清晰《且有趣》的例子。
了解有關每一次 Starship 失敗的更多信息以及下面的『經驗教訓』。
SpaceX 的 SN1 原型機於 2020 年 2 月 28 日在德克薩斯州博卡奇卡附近的發射臺進行壓力測試時破裂。
當時，原型機正在進行液氮壓力測試。
原型機的中部彎曲，然後向上射出，然後砸在地上。
根據爆炸發生後不久發佈的一系列推文，公司創始人埃隆馬斯克似乎從容應對失敗，並提前考慮加強 SN2。
『所以……你晚上過得怎麼樣？』 閱讀 一條推文，其中附有原型死亡視頻。
緊接著是『沒關系，我們會把它 磨光』，然後是 另一條推文，『當你需要 Flextape 時，它 在哪裡！？』
原型 Starship SN3 的另一項低溫壓力測試《SN2 測試品很好》也沒有按計劃進行。
Starship SN3 的原型油箱於 2020 年 4 月 2 日坍塌。
SN3 試圖證明它可以承受發射前裝載的極冷燃料的高壓。
在一條推文中 ，馬斯克表示 SN3 在前一天晚上已經通過了環境溫度測試。
『我們將在早上查看數據審查結果，但這可能是測試配置錯誤，』馬斯克 在後續帖子中說 ，並在另一條推文中補充道，『一些閥門在低溫下泄漏。
修復並將很快重新測試.』
SpaceX 的下一個原型星艦 SN4在火箭發動機測試後不久於 2020 年 5 月 29 日發生了火爆。
在對其猛禽火箭發動機進行短暫測試後僅一分鐘就發生了戲劇性的故障，但爆炸發生後不久，還不清楚是什麼導致了大火。
就像過去的爆炸一樣，馬斯克一直說公司不斷從每次測試中學習並不斷前進。
也就是說，星際飛船 SN4 是迄今為止壽命最長、測試最多的星際飛船原型。
SN4 在爆炸前經受住了五次靜態點火發動機測試。
在失去 Starship SN4 之後，SpaceX 在繼續開發 SN7 之前開發了 SN5 和 SN6 原型，該公司故意將其推向失敗。
Starship SN7 原型坦克 在 2020 年 6 月 23 日的壓力測試中破裂，但這次是計劃中的失敗。
SN7在一周前又完成了一次壓力測試，導致泄漏；考慮到計劃中的爆炸，第二次測試要華麗得多。
馬斯克在 2020 年 6 月 15 日的評論中表示，SN7 Starship 坦克的首次測試泄漏但沒有爆炸，這是該計劃發展的一個有希望的跡象。
他補充說，該公司正在從 301 不銹鋼轉向 304L。
SN8 原型機於 2020 年 12 月 9 日進行了一次戲劇性的飛行，成功地達到了幾個裡程碑，但未能堅持著陸並在火球中噴發。
原型機使用三個猛禽發動機發射到約 7.8 英裡《12.5 公裡》的高度 。
在最高高度，火箭 關閉發動機並執行『腹部翻轉』 滑翔到發射臺。
然而，在著陸前再次啟動發動機以嘗試直立著陸後，由於燃料箱總管壓力低於預期，火箭著陸太快。
馬斯克對這一進展感到滿意。
『SN8做得很好！』 馬斯克 於 12 月 9 日在 Twitter 上寫道。
『即使到達遠地點也會很棒，所以一直控制著將隕石坑放在正確的位置是史詩般的』
SpaceX 的 Starship SN9 在 2021 年 2 月 2 日成功爬升到比 SN8 更高的位置，然後在著陸時經歷了自己的火熱爆炸。
它達到了大約 6.2 英裡《10 公裡》的目標高度，並進行了復雜的水平翻轉以模擬重返地球大氣層。
但在飛行 6.5 分鐘後，它對著陸點的打擊太大，導致災難性的結局。
『同樣，我們剛剛得到的工作對登陸一點點，』 SpaceX公司首席集成工程師約翰Insprucker說， SpaceX公司推出的網絡中Ç AST。
『我們得到了很多很好的數據，主要目標——在亞音速再入過程中展示對飛行器的控制——看起來非常好，我們將從中獲得很多，』他補充道。
比其前身 SN9 做得更好的是，原型星艦 SN10於 2021 年 3 月 7 日飆升至其計劃的 6.2 英裡《10 公裡》高度，進行了水平再入翻轉練習，並返回地面以平穩著陸。
不幸的是，SN10 著陸後不久就在基地附近看到了一些火焰，車輛很快在發射臺上爆炸。
馬斯克後來在推特上表示，由於燃料總箱問題可能導致推力低，航天器著陸速度有點太快了。
硬著陸壓碎了著陸系統的腿以及發動機裙部的一部分。
幾分鐘後，由此產生的損壞導致了爆炸。
2021 年 3 月 30 日，SpaceX 的 Starship SN11在濃霧中升空，卻遭遇了與 SN10 前身類似的命運。
與 SN10 一樣，星艦 SN11 飛行到 6.2 英裡《10 公裡》的高度，然後返回地球進行著陸嘗試。
飛行六分鐘後，機載攝像頭被切斷了。
顯然，它在返回地球之前在著陸臺上方爆炸。
SpaceX 的發射評論員約翰·因斯普魯克 (John Insprucker) 在廣播中說：『看起來我們對 11 號星艦進行了另一次激動人心的測試』 『11號星艦不回來了，不用等著陸了』
埃隆·馬斯克後來寫道，星際飛船 SN11 上的三個猛禽引擎中的第 2 個在上升過程中遇到了問題，當它重新點燃著陸燃燒時，情況隻會變得更糟。
馬斯克當時在推特上寫道： 『著陸燃燒開始後不久發生了一些重要的事情。
一旦我們可以在今天晚些時候檢查這些碎片，就應該知道它是什麼』
在 Starship SN11 失敗後，SpaceX 在經歷了多次迭代後一度停止發射。
然後，突破。
2021 年 5 月 5 日，SpaceX 的Starship SN15 原型機成功發射並安全著陸，之後沒有爆炸。
這次試飛發生在艾倫·謝潑德( Alan Shepard)發射 60 周年之際，這是第一個進入太空的美國人，展示了 SpaceX 在開發星際飛船時學到的所有經驗教訓。
『SN15 在結構、航空電子設備和軟件以及發動機方面進行了改進，將在整個生產和飛行過程中提高速度和效率：特別是，新的增強型航空電子設備套件、更新的後裙板推進劑結構以及新的猛禽發動機設計和配置，』SpaceX 代表在飛行描述中寫道。
自那以後，SpaceX 已經轉向更多星際飛船原型及其助推器 Super Heavy，因為它的目標是進行潛在的軌道飛行。
2021 年 8 月，SpaceX 首次將其星際飛船 SN20 堆疊在超重型火箭上，成為世界上最高的火箭。