一、不一樣的世界觀
『讓人類成為跨星球物種，希望把人類從自我毀滅和意外災難中拯救出來！』
這是埃隆.馬斯克的終極夢想，他要實現人類移民火星的計劃。
馬斯克對很多聰明人目前都投身於互聯網、金融、法律感到失望，說這是他沒能看到更多創新的部分原因。
長期以來，他一直想讓世界知道，他和那些作坊式的創業者不一樣，他並不是順應潮流，也不是為發財，而是在追求一個整體計劃。
他喜歡把對未來真正重要的和有價值的技術，以某些方式變成現實。
馬斯克曾用『吞著玻璃同時凝視深淵』形容自己的創業生活，但這種生活已然老去』，矽谷也是如此。
馬斯克覺得自己好像置於一個大型貿易展覽，那裡的人成天談論融資、IPO，並追逐著豐厚的薪水，也喜歡炫耀自己超長的工作時間。
他感覺大眾好像失去了對未來的雄心和希望，他希望激發大眾的興趣，使他們重拾對科學、對征服未知世界和技術創新的熱情。
他希望用一生去完成一些有意義的、永恒的事情。
二、永不妥協，從別人失敗的地方站起來
永不妥協，是馬斯克成功的關鍵，主要體現在以下幾個方面：
1、不怕失敗，不怕打擊。
馬克斯在實施SPACE項目和特斯拉項目中，曾遭遇了無數次挫折和失敗，媒體的歪曲報道，同行的嘲諷取笑，對手的瘋狂打壓，甚至有曾經的愛人的無情攻擊。
其中SPACE火箭發射，歷經了3次失敗，資金消耗殆盡，公司瀕於破產，可是馬斯克依然沒有放棄。
馬斯克曾多次對團隊說『如果前進的路上哪怕有屎，那麼就把屎吃了』。
航天、汽車、太陽能是重資產領域，投資大，風險高，回報慢。
傳統的企業有不少都失敗了，但是馬斯克並沒有望而卻步，而是決定『要從別人失敗的地方站起來』。
2、不變追求，不改初心。
在開發特斯拉電動汽車時，由於初期成本極其昂貴，每銷售一輛車都要賠本，當時不少團隊成員建議放棄，改做混合動力汽車。
但是馬斯克堅持最初的目標，最後終於成功。
為了追求車身輕盈，需要開發鋁制車身，但是當時全美都沒有一輛鋁制車。
特斯拉團隊多次勸說放棄鋁制車身的想法，但是馬斯克堅持這是唯一合理的選擇。
馬斯克說『我知道我們肯定能做到，隻是時間和精力的事情』
3、不循常規，不信定論。
不論是SPACE X火箭項目還是特斯拉電動汽車項目，為了實現既定的目標，克服技術困難、供應困難、成本壓力，馬斯克敢於打破常規，自行研發，從零設計。
當別人說至少需要1000萬美金時，他卻隻用1萬美金；傳統發射需要4億美金，他隻用9000萬美金。
在選擇大型觸摸屏時，同樣遇到了巨大的阻力，特斯拉團隊經過市場調查，結論是找不到耐熱性和耐振度達標的電腦。
馬斯克經過深入了解，發現這些電腦僅僅是因為沒有人為之做過專門的汽車測評就被認定不適合更惡劣的汽車內部環境。
馬斯克組織團隊設計專門測評試驗，結果證明這些電腦不僅性能穩定，也抗震。
三、我們要招聘特種部隊
馬斯克對人才極其重視，SPACE人事主管說到『我們就是要招聘特種部隊』。
馬斯克經常親自到頂尖大學招聘人才，直接打電話到學生宿舍。
SPACE X項目總監戴維斯，就是馬斯克打電話找斯坦福大學的助教朋友推薦的，馬斯克周三打電話給戴維斯，周五就發出工作邀請函。
還有一次，馬斯克在機場的一次航天展覽會看中了一個工程師，當時就與其交流，第二天就發出工作邀請函。
馬斯克對員工的工作要求非常嚴格，對於解雇員工，他說『如果你想解雇某人，就應該馬上解雇，不要浪費彼此時間』。
他會不定期把那些在郵件中犯語法錯誤的營銷人員和近期工作沒有進展的員工辭退。
一次一名員工由於孩子出生沒有出席公司活動，馬斯克馬上發郵件詢問：『你應該清楚，什麼最重要。
我們現在是在改變世界，改變歷史，如果你不能全力以赴，就別幹算了』
馬斯克最不能容忍的事：一是當你選擇了某些方案，你告訴他選擇的理由是『因為之前很多人都這麼做』，他會馬上把你踢出去；二是你告訴他要求的事無法實現，這將更加嚴重。
四、幫助團隊清除前進的障礙
馬斯克對團隊的要求極高，但是他總是盡量幫助每個成員掃除前進道路上的障礙。
馬斯克竭盡所能物色團隊、竭力獲得融資、千方百計去尋找可行的方案、技術等。
在制作火箭原型時，工程主管霍爾曼有深深的體會。
他的眼鏡在幾個星期前從臉上滑落，掉進了火焰導管裡。
後來隻能戴上一副老花眼鏡，可是當他試著鉆到引擎下面時，又把鏡片滑壞了。
由於沒有時間去配鏡，霍爾曼變得很急躁。
一天晚上，霍爾曼正在為此事發牢騷，沒留意到馬斯克就站在附近，並聽到了這一切。
兩個小時後，馬斯克助理來了，給了他一張眼科專家預約卡。
當去看醫生時，霍爾曼發現馬斯克已經支付了手術費。
五、瘋狂節省每一分錢
馬斯克對企業的成本控制非常嚴格，甚至是非常瘋狂！每一筆一萬美元以上的開支都需要經過馬斯克親自批準。
SPACE X傾向於盡可能減少采購，一方面它認為依賴供應商是個缺點，另一方面這將降低成本。
例如無線電裝置，其它航天公司使用的工業等級的需要花費5-10萬美金，而SPACE則降到5000美金。
在制造SPECE X火箭時，馬斯克安排戴維斯負責尋找到一個可以觸發平衡動作的作動器，一家目標經銷商報價12萬美元，馬斯克說『那個部件還沒有車庫門的開關復雜，你的預算是5000美元，去搞定它』結果戴維斯領導團隊自行設計制造，最終成本是3900美元。
同樣的遭遇降臨在凱文.華生身上，馬斯克希望火箭的主題計算系統花費不超過1萬美金，而當時的市場行情是超過1000萬美金。
隨後華生帶領團隊克服種種困難，終於自行生產出了一套成本略高於1萬美金的系統。
正是對成本的嫉妒控制，從而建立了自己的價格競爭優勢，同行的發射費用為3.8億美金，而SPACE X隻收取9000萬美元，這幫助他們獲取了很多重大訂單，包括NASA的16億美金訂單。
在做特斯拉項目時，為了控制員工成本，馬斯克選擇雇傭年薪隻有4.5萬美金的斯坦福應屆畢業生，而不去選擇那些已經混出點名堂的人，因為即使給他們每年12萬美元，這些人也不會認真工作。
六、速度，把時間風險降到最小
馬斯克本人一天工作16個小時，要求員工提供極為詳細的、寫明項目將如何完成的提案書。
馬斯克想要以天甚至以分鐘為單位制定時間表，但是他改變傳統企業由經理為員工設置完成期限的做法，而是引導員工自己掌握交付日期。
他不會說『你下周五下午2點鐘前把任務完成』，而是說『我需要這項艱巨的任務在下周五下午2點前完成，你能做到嗎』。
然後你說『能做到』，那麼你勤奮的原因就不再是因為他的要求，而是為了你自己。
馬斯克會時不時地向全公司發送電子郵件，以推行新的規定，或讓大家知道有某件事在困擾他。
其中一封著名的郵件主題是『首字母縮寫真惡心』。
郵件裡馬斯克對員工日益使用自創的縮寫詞做法提出嚴厲批評，認為縮寫詞的使用過度嚴重阻礙了快速交流，這種做法必須馬上停止。
在特斯拉項目中，馬斯克很少浪費時間過度分析某個問題。
公司會選擇一種策略，當這項策略在某些方面失敗時，團隊會迅速承認並接受失敗，然後迅速做出調整並更換一種策略。
SPACE工廠，馬斯克為了節約時間，把辦公樓設計在幾個生產廠房的正中間，以方便管理層即時與現場工程師溝通，隨時掌握實際情況。
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