特斯拉超級充電樁隻能給特斯拉充電，而其他充電樁通過特斯拉專有的轉接頭是可以給特斯拉充電的，從這個角度來說，特斯拉是沒有太多比必要去建設充電站的，加上自身保有量也不大，而且絕大部分用車場景還是在市區通行，上高速的場景並不多，從這個角度來看，高速公路建設充電樁投入產出比事很低的。
同時，為了解決部分車主在高速公路上的補能補能需求，特斯拉會在部分高速路出口的1-2公裡范圍內建設超級充電站，也是在合理化投入產出比吧。
同時，目前絕大部分高速公路上的充電站基本都是國家電網的，主要還是國家電網掌握了這部分充電資源，當然， 由於現階段，高速公路上，充電樁的利用率並不高，前期投入很難在短期內有所回報，從這個角度來看，國家電網也算是給國家的新能源汽車做貢獻了。