公認的品牌，成熟的技術和整車性能，用起來省心。
根本來講，這跟中國的戰略大局有關。
一方面，中國在新能源 汽車 上的投入，是全世界最多的，每年光新能源 汽車 的補貼就有幾十億美元。
然而，這些補貼，大部分進了 汽車 公司的腰包，新能源 汽車 技術卻基本處於停滯狀態。
反觀特斯拉，雖然不完美，但是其電池及電池管理技術、充電技術、自動駕駛技術等，應該是目前世界上數一數二的。
引入特斯拉，就像是引入一條鯰魚。
讓國內的新能源 汽車 企業，看到危機，擺脫之前依靠國家補貼生存的狀態，倒閉新能源技術的發展。
另一方面，學習。
特斯拉在正式進入中國市場後，宣佈開放的專利就有130多項，其中104項涉及到電池以及電池安全控制系統，28項涉及電池的充電技術。
等於特斯拉拿技術換優待。
有了這些技術，中國的新能源 汽車 發展，可以少走好幾年彎路。
同時，特斯拉入華，建超級工廠，能帶動多少相關產業的發展，和帶來多少就業機會？
就好比蘋果手機，在中國除了就業機會，還變相幫助我們建立了通信產業鏈從低端的組裝走向中高端的配套和研發以及芯片，器件組件產業的升級和產業全球優勢。
如果，我們不歡迎蘋果，那麼，就沒有富士康，沒有立訊，沒有舜宇光等一大批民族產業驕傲。
所以，為什麼特斯拉這麼受歡迎？
是咱們有所求，最少也是共贏的結局。
其實在特斯拉進入中國之前，其口碑並不好，從電池自燃到無人駕駛，再到充電、車身質量、價格，等等，這些統統是特斯拉黑點。
但進入中國之後，特斯拉忽然很受歡迎，這主要來源於以下幾個方面：
一、中國大力推廣新能源 汽車 ，不斷為其投入，每年光新能源 汽車 的補貼就有幾十億美元。
但國內的新能源 汽車 技術仍然處於停滯狀態。
特斯拉，雖然不完美，但是其電池及電池管理技術、充電技術、自動駕駛技術等相對國內較好。
引入特斯拉，讓國內的新能源 汽車 企業看到危機，倒閉新能源技術的發展。
二、特斯拉入華，建超級工廠，能帶動很多相關產業的發展，和就業機會。
三、別的不說，特斯拉的先進技術就很值得國內企業學習。
特斯拉在正式進入中國市場後，宣佈開放的專利就有130多項，其中104項涉及到電池以及電池安全控制系統，28項涉及電池的充電技術。
等於特斯拉拿技術換優待。
有了這些技術，中國的新能源 汽車 發展，可以少走好幾年彎路。
好看
其實按銷量來說並不算是受歡迎，如果硬要說它受歡迎的話有三點。
第一：品牌效應，特斯拉從開始就是打造高價位的產品《真香系列也可以稱呼為高端產品》
第二：會營銷，能把18650電池用到 汽車 上，而且燒了那麼多都能讓部分人心甘情願去為特斯拉添磚加瓦的公司，營銷手段功不可沒。
這裡我要列舉兩個例子，特斯拉自動駕駛視頻在網上都是被追捧的，同樣是自動駕駛在比亞迪身上就成了哪生命開玩笑《唐視頻駕駛位沒有人，完全是由輔助駕駛完成巡航，這一點本人還是不支持如此操作的，安全第一》。
同樣是逆向放電，特斯拉還沒有實現就開始說憋了個黑 科技 大招《這樣讓比亞迪已經玩了好幾年的技術，怎麼到特斯拉身上就成了黑 科技 了？》
第三：第三點就尤為重要了，真香定律！隻因為特斯拉是美國品牌，跟蘋果手機剛進入中國市場的手法差不多。
小時候的玩具變大了
我一個外行網友一是買不起 、二也不懂各種技術參數…就是從老百姓找對象的角度來看一下：誰找對象時都是想要一個顏值漂亮、美觀、順眼的人… 汽車 也同理，試問那款國產電動 汽車 能比特斯拉更吸引眼球……至於那些技術參數等『心靈美』的問題那就另外再討論吧……
面子！
多拉風啊，買了，撩妹容易多了！
大品牌，前沿 時尚 ，買了，腰也不酸，腿也不痛了！[耶][耶][耶][耶][耶][耶][耶]
作為一個外行人覺的：1、特斯拉作為電動 汽車 的標桿，擁有一輛超級有面，拉風。
2、特斯拉車型的特殊設計具有辯識度，與眾不同，獨一無二，對於追求個性化的人群正好相投。
會營銷。
類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。
不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他隻是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal《美國的支付寶》的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。
說穿了就是個搞互聯網金融的。
無論是太空 探索 spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。
2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟《ULA》制造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。
而馬斯克自己借著巨額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。
對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉隻是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
馬斯克不會告訴你協助他創建SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。
SpaceX的火箭回收來自於80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發動機來自於NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天項目20年累計投入隻有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！