對電動車的重視程度和時間是很大的一個因素。
首先特斯拉發展的比較早，早在2003特斯拉就誕生了，而且誕生的時候就是以發展純電動車為目標的公司。
誕生之初特斯拉的CEO埃隆馬斯克《Elon Musk，埃隆馬斯克不是特斯拉的創始人，而是最早期的投資人接觸特斯拉的》就對特斯拉定了公司的使命，就是加速電動車整個領域的發展從而讓交通系統變得可持續。
到現在2018年，15年的專心研究經營電動車行業讓他們在時間、技術、資本、資源、經驗、口碑、政府打交道的經歷方面都有比較雄厚的積累。
而現在傳統汽車廠商最早做純電動車的可能是尼桑《Nissan》，到2010年才退出了他們的純電動車leaf，不過還是裡程數最高隻能達到172 km，和特斯拉的三四百公裡的裡程數沒得比。
資本這麼雄厚的傳統汽車廠商都做不過特斯拉這就可以看出他們對電動汽車的不重視。
而尼桑還是最早做電動車的，其它的傳統汽車廠商也是在大概2014才開始有重視到電動車行業，開始研究生產電動車，有的甚至現在還沒有真正退出純電動車的車型來。
所以說重視程度和時間是很大的一個因素。
還有一個很重要的因素是特斯拉的CEO埃隆馬斯克《Elon Musk》。
他的能力就不多說了。
他為特斯拉設計的藍圖到現在每一步都走的非常正確，隻不過到2018年開始的model3 面臨著生產力跟不上的不足。
這個藍圖規劃著從2008年很貴很酷的特斯拉的電動跑車Roadster起到賺眼球的效果，有很多明星很熱衷這部車比如說阿諾施瓦辛格.
到2012年價格貴但是還是比較接地氣的Model S轎車，Model S 這部車讓特斯拉鞏固了人們心中對它的奢侈高端的形象。
到2017年交貨的價格親民性價比極高的Model 3，瞄準了大眾消費者的市場，完成了這三個階段的發展。
一步一個腳印的鞏固了自己在電動車行業老大的地位。
這個功勞很大程度要歸功於天才埃隆馬斯克聰明地為公司制定了正確的規劃和他的強有力的執行力。