特斯拉基本上不會去主動做所謂的汽車通訊數據庫，因為這樣做機會消耗特斯拉的大量的精力，同時也完全沒有這個必要。
之所以這樣說，主要是因為特斯拉本身隻不過是一個民營企業，當一個民營企業考慮自己的發展問題的時候，民營企業確實需要遵守這個行業的規定，但根本就不需要為這個行業專門制定規定而去建立通信數據庫。
在自動駕駛領域，因為特斯拉本身有著一定的領先優勢，很多人經常也會質疑特斯拉的自動駕駛的安全性，所以大家紛紛建議特斯拉去建立一個汽車通訊數據庫。
這個想法雖然非常好，但因為實施起來的難度非常大，所以馬斯克表示特斯拉並不願意這樣做。
馬斯克否認了特斯拉的汽車通行數據庫問題。
有人表示特斯拉可能會建立汽車通訊數據庫，並且通過這樣的方式來獲得用戶的認可。
在此之後，特斯拉已經對此作出了正式否認，並且表示特斯拉不太可能會專門做一個汽車通訊數據庫。
雖然特斯拉可以獲取一定的用戶數據，但這並非意味著特斯拉需要把用戶的數據公開出來。
特斯拉其實也沒有必要這樣做。
正如我在上面所講的那樣，不管用戶是否會質疑特斯拉的自動駕駛技術的安全性，特斯拉完全沒有必要因為用戶的質疑而去主動建立一個汽車通信數據庫，更沒有必要為此而花費大量的人力和物力。
對特斯拉來說，與其選擇做通訊數據庫，不如選擇把更多的精力放到如何提高自動駕駛技術上。
與此同時，當用戶對特斯拉提出訴求的時候，特斯拉並不會滿足用戶的所有訴求。
因為特斯拉是自動駕駛領域的佼佼者，所以有人認為特斯拉需要為自動駕駛領域做出相應的貢獻，但特斯拉顯然沒有義務和責任這樣做。