【太平洋汽車網】特斯拉和新能源汽車是一個概念。
新能源汽車是以電動機驅動作為發動機驅動的輔助動力，所采用的電動機種類少，功率覆蓋面也較小。
另外電動機長時間使用的話會導致功率過大，內部電刷冒出的火花使轉子發熱，會造成高頻電磁幹擾，影響整車其他電器性能。
特斯拉和新能源汽車是一個概念。
目前的新能源汽車是以電動機驅動作為發動機驅動的輔助動力，所采用的電動機種類少，功率覆蓋面也較小。
另外電動機長時間使用的話會導致功率過大，內部電刷冒出的火花使轉子發熱，會造成高頻電磁幹擾，影響整車其他電器性能。
目前主要流行的車型基本上來說的話采用的有三類電動機，交流電動機、永磁電動機和異步電動機，在電動汽車發展早期的發展階段來說的話，直流電動機是作為驅動電機廣泛應用，但是由於其結構復雜，導致它的瞬時過載能力和電機轉速的提高受到限制，長時間工作會產生損耗，增加維護成本。
因此，目前電動汽車行業已經基本將直流電動機淘汰。
異步電機雖然成本低、維修方便，但效率低、調速性差。
隻是少量車型選用如特斯拉等主流車型，從目前來看，該類電機不會成為趨勢。
主要還是由於該電機的基本結構決定的，這種電機雖然來說可以忍受大幅度的工作溫度變化。
但是如果溫度變化幅度大的話會直接損壞永磁同步電動機。
永磁同步電動機的結構與直流電動機相似，這樣便可具備無刷直流電動機結構簡單、運行可靠、功率密度大、調速性能好等特點。
與此同時，由於永磁同步電動機采用的驅動方式不同於直流電動機，所以，在噪音以及控制環節上，永磁同步電動機更勝一籌，在同等功率條件下，永磁同步電機的體積更小、效率高，適合的路況也更豐富；而異步電機，成本低，高速工況下效率高。
而隨著永磁材料技術的不斷進步，永磁同步電機在高轉速方面也逐漸有了突破。
所以在沒有更新、更高效的技術出現之前，動力系統上應用永磁同步電機將會是大趨勢。
作為電動汽車重要組成部件，不同電機的選用，會決定該電動車生產成本與使用情況。
《圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸》